Segeln

On Sat, 19 Jul 2003 23:08:00 , Holger Dieske wrote
in de.rec.sport.segeln:

>
>Hallo NGler ,
>Kann mir jemand sagen, was für einen Wechselrichter ich nehmen muß, um
>mit der Lichtspule von einem 6 PS Mercury ein bischen Saft in die
>Batterie zu bekommen ?

Du brauchst keinen Wechselrichter, sondern einen im
Verbraucherblindleistungsrecht bewanderten Gleichrichter, welchselber
so heisst, weil, wenn es zu sehr stroemt, er gleich heffftich riecht!

Gespulte Erleuchtung wuenschend:

U.

Holger Dieske schrieb:

> Hallo NGler ,
> Kann mir jemand sagen, was für einen Wechselrichter ich nehmen muß, um
> mit der Lichtspule von einem 6 PS Mercury ein bischen Saft in die
> Batterie zu bekommen ?

Hallo Holger,

halt mal ein Voltmeter an den Ausgang der Lichtspule bei laufendem Motor
mit Nenndrehzahl. Wenn da ca. 14 V rauskommen hast du Glück. Ist
vermutlich Wechselstrom.

Dann beim Boschdienst nach einem externen Gleichrichter/Regler fragen, und
beim Motorhersteller nach der elektrischen Leistung der Lichtspule.

Oder: Größere Batterie nebst Automatiklader kaufen und immer im Hafen
laden/puffern.

Viel Erfolg!

Joachim

Holger Dieske schrieb:

>
> Hallo NGler ,
> Kann mir jemand sagen, was für einen Wechselrichter ich nehmen muß, um
> mit der Lichtspule von einem 6 PS Mercury ein bischen Saft in die
> Batterie zu bekommen ?
> Gruß - Holger

Frage doch mal bei www.reichelt.de nach SOLARPANEL A12W für 71,10 Euro.
Das habe ich auf dem Dach liegen und "ernte" Mittags bis 1A in eine alte
Autobatterie.(Ohne Regler, nur mit einer Diode)

--
http://linux.consult42.de/Privat/Segeln/Ostsee2003/

Holger Dieske meinte:

> Kann mir jemand sagen, was für einen Wechselrichter ich nehmen muß, um
> mit der Lichtspule von einem 6 PS Mercury ein bischen Saft in die
> Batterie zu bekommen ?

Nachdem Akkus mit Gleichspannung arbeiten, brauchst Du einen
Gleichrichter, falls die Lichtmaschine noch keine liefert. Falls die
Spannung am Ausgang des Gleichrichters recht hoch werden kann (> 14V), ist
noch ein Laderegler zu empfehlen, um ein Überladen des Akku zu verhindern.
Sinnvollerweise ist beides integriert. Die Belastbarkeit des Regler/
Gleichrichter richtet sich nach der Leistung der Lichtmaschine. Danach
sollte auch eine Sicherung im Ladestromkreis ausgelegt sein und das ist in
erster Näherung nach I=P/U ermittelbar.

--
Gruss,
Tobias.