Segeln

Am 02.02.2005 schrieb Michael Ottenbruch:

> Wenn Du die BRD nicht über einen sog. "zugelassenen Übergangshafen"
> verläßt und/oder nicht über einen solchen wieder einreist, dann brauchst
> Du eine "Grenzerlaubnis", die Du beim BGS beantragen mußt. Dazu gehört
> auch eine Crewliste. Näheres bsplsw. unter:
>
> http://www.charterzentrum.de/ostsee/seiten/grenze.html

Die Grenzerlaubnis wird für den Antragsteller, seinen Ehegatten und
Kinder unter 18 Jahren ausgestellt. Eine Crewliste erübrigt sich somit,
da für jede Person Legitimationsnachweise mit geschickt werden muß.

Alle anderen Personen der Crew müssen eine eigene Grenzerlaubnis
beantragen. Wir haben diese seit 2002 (angeschafft für einen
Nordseetörn) für alle Crewmitglieder unserer Oktobertörns auf der Ostsee
als Pflichtdokument eingeführt, wurden aber noch nie kontrolliert.

An der Nordsee soll dies lt. einer damaligen Aussage von HC anders
aussehen.

Gruß
Thomas

--
( (,=
| @ @| "Same MIST as every year!" |o|o |
X| | |X X| | |X
[##V#] | | |

Thomas Erstfeld wrote:

> An der Nordsee soll dies lt. einer damaligen Aussage von HC anders
> aussehen.

Hu? Die Bestimmungen für Grenzerlaubnisse sind die gleichen; ich hörte
von Kontrollen der WSP, die eher die SeeSchStrO und
Berechtigungsnachweise betrafen (für großen Smut auf kleiner Flamme oder
so ähnlich) als persönliche Dokumente der Crew oder von Zollkontrollen:
"Grauganz. Ganz grau? Jau, und wir sind ganz grün: Haben Sie
hochsteuerpflichtige Waren an Bord?"

Munterbleiben
HC

Michael Ottenbruch meinte:

> Wenn Du die BRD nicht über einen sog. "zugelassenen Übergangshafen"
> verläßt und/oder nicht über einen solchen wieder einreist, dann brauchst
> Du eine "Grenzerlaubnis", die Du beim BGS beantragen mußt. Dazu gehört
> auch eine Crewliste. Näheres bsplsw. unter:

Im Prinzip hast Du natürlich recht. Einerseits.

Andererseits lag der Aufwand beim Ausklarieren in einem zugelassenen
Übergangshafen wie z.B. Burg Tiefe letztes Jahr bei 5 min. smalltalk
("Haben Sie zollpflichtige Waren an Bord?", "wollen Sie Schiffsproviant
deklarieren?", "hat jedes Crewstück seinen Personalausweis dabei?",
"Nicht-EU-Bürger an Bord?"), der ohne Vorlage auch nur eines Dokuments mit
einer mündlichen Abgefertigterklärung für uns endete - da würde ich den
Papierkrieg eher meiden wollen. Aber vielleicht lag das auch daran, daß
der Beamte ganz offenbar noch dringend mit seinem Spezl am Telefon klären
mußte, wie er seine aktuellen Hausbauprobleme lösen kann... echt im Streß,
die Burschen!

--
Gruss,
Tobias.

Tobias Crefeld wrote:

> Andererseits lag der Aufwand beim Ausklarieren in einem zugelassenen
> Übergangshafen wie z.B. Burg Tiefe letztes Jahr bei 5 min. smalltalk
> ("Haben Sie zollpflichtige Waren an Bord?", "wollen Sie Schiffsproviant
> deklarieren?", "hat jedes Crewstück seinen Personalausweis dabei?",
> "Nicht-EU-Bürger an Bord?"), der ohne Vorlage auch nur eines Dokuments mit
> einer mündlichen Abgefertigterklärung für uns endete - da würde ich den
> Papierkrieg eher meiden wollen.

Der Antrag auf Grenzerlaubnis ist allerdings ein Musterbeispiel für
minimalen Papierkrieg: Antrag ausfüllen, Kopie des Personalausweises
beifügen, abschicken, die Antwort kommt in einer Woche; Kosten: 55 ct.

> Aber vielleicht lag das auch daran, daß der Beamte ganz offenbar noch
> dringend mit seinem Spezl am Telefon klären mußte, wie er seine aktuellen
> Hausbauprobleme lösen kann... echt im Streß, die Burschen!

Wenn das Gespräch nicht nach seinen Vorstellungen geendet hätte, würde
ich dankend auf eine anschließende Kontrolle verzichten; die Burschen
sind ja auch nur Menschen.

Munterbleiben
HC

Am 03.02.2005 schrieb Tobias Crefeld:

> Andererseits lag der Aufwand beim Ausklarieren in einem zugelassenen
> Übergangshafen wie z.B. Burg Tiefe letztes Jahr bei 5 min. smalltalk
> ("Haben Sie zollpflichtige Waren an Bord?", "wollen Sie Schiffsproviant
> deklarieren?", "hat jedes Crewstück seinen Personalausweis dabei?",
> "Nicht-EU-Bürger an Bord?"), der ohne Vorlage auch nur eines Dokuments mit
> einer mündlichen Abgefertigterklärung für uns endete - da würde ich den
> Papierkrieg eher meiden wollen. Aber vielleicht lag das auch daran, daß
> der Beamte ganz offenbar noch dringend mit seinem Spezl am Telefon klären
> mußte, wie er seine aktuellen Hausbauprobleme lösen kann... echt im Streß,
> die Burschen!

Der Aufwand für die Grenzerlaubnis ist aber ähnlich und nur ein mal
vorzunehmen. Antrag ausfüllen, Kopie des Ausweises dazu und hin
schicken.

Schon hast Du einige Tage später eine 5 Jahre gültige Grenzerlaubnis.

Gruß
Thomas

--
"Wenn ihr mich sucht:
o|o | ~ Ich bin in meiner Garderobe |o|o |
| |E ~ und lerne das Muster meiner X| | |X
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Am 03.02.2005 schrieb HC Ahlmann:

> Thomas Erstfeld wrote:
>
>> An der Nordsee soll dies lt. einer damaligen Aussage von HC anders
>> aussehen.
>
> Hu? Die Bestimmungen für Grenzerlaubnisse sind die gleichen;

Trotzdem hast Du uns für den Nordseetörn genötigt, den Lappen zu
besorgen, IMHO mit der Begründung, dass da mehr kontrolliert wird.

Ein Jahr vorher beim ersten Ostseetörn, war dir dies noch egal (oder
einfach nur entfallen ;-)).

> ich hörte
> von Kontrollen der WSP, die eher die SeeSchStrO und
> Berechtigungsnachweise betrafen (für großen Smut auf kleiner Flamme oder
> so ähnlich) als persönliche Dokumente der Crew oder von Zollkontrollen:
> "Grauganz. Ganz grau? Jau, und wir sind ganz grün: Haben Sie
> hochsteuerpflichtige Waren an Bord?"

Mir kam es übrigens bei den vier tagen auf der Nordsee so vor, als wären
da überall Fahrzeuge des WSP unterwegs, während mir diese auf der Ostsee
bisher überwiegend im Hafen aufgefallen sind.

Gruß
Thomas

--
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Thomas Erstfeld wrote:

> Trotzdem hast Du uns für den Nordseetörn genötigt, den Lappen zu
> besorgen, IMHO mit der Begründung, dass da mehr kontrolliert wird.

Wie könnte ich Dich nötigen, wo Du nicht einmal in Wurfweite der
Currydose warst?

> Ein Jahr vorher beim ersten Ostseetörn, war dir dies noch egal

Ein Jahr vor dem Nordseetörn wäre 2001, da waren wir nicht auf der
Ostsee unterwegs; die Herbsttörns waren 02, 03, 04.

> (oder einfach nur entfallen ;-)).

Auch ich werde älter und vergeßlicher, aber Grenzerlaubnisse kenne ich
seit 2001. In Verbindung mit dem Hörensagen verstärkter Kontrollen auf
der Nordsee und unklarer Törnplanung erschien es günstig, sie zu
beantragen.

> Mir kam es übrigens bei den vier tagen auf der Nordsee so vor, als wären
> da überall Fahrzeuge des WSP unterwegs, während mir diese auf der Ostsee
> bisher überwiegend im Hafen aufgefallen sind.

Wenn Wir beiden jetzt noch einige Male aufeinander Bezug nehmen, wenn es
um Kontrollen der WSP geht, kann man die Jade im Sommer 2006 trockenen
Fußes auf WSP-Decks oder hellblauen Papierschiffchen überqueren ;-)

Munterbleiben
HC

Am 04.02.2005 schrieb HC Ahlmann:

> Thomas Erstfeld wrote:
>
>> Trotzdem hast Du uns für den Nordseetörn genötigt, den Lappen zu
>> besorgen, IMHO mit der Begründung, dass da mehr kontrolliert wird.
>
> Wie könnte ich Dich nötigen, wo Du nicht einmal in Wurfweite der
> Currydose warst?

Das Messer fliegt weiter, als eine Currydose. ;-)

>> Ein Jahr vorher beim ersten Ostseetörn, war dir dies noch egal
>
> Ein Jahr vor dem Nordseetörn wäre 2001, da waren wir nicht auf der
> Ostsee unterwegs; die Herbsttörns waren 02, 03, 04.

Uups, stimmt. Jetzt werfe ich schon die Jahre durcheinander.

>> Mir kam es übrigens bei den vier tagen auf der Nordsee so vor, als wären
>> da überall Fahrzeuge des WSP unterwegs, während mir diese auf der Ostsee
>> bisher überwiegend im Hafen aufgefallen sind.
>
> Wenn Wir beiden jetzt noch einige Male aufeinander Bezug nehmen, wenn es
> um Kontrollen der WSP geht, kann man die Jade im Sommer 2006 trockenen
> Fußes auf WSP-Decks oder hellblauen Papierschiffchen überqueren ;-)

Das könnte man doch mal ausprobieren. Also zum Mitschreiben für die WSP:
Flensburger Förde, Kieler Bucht und Schlei. Damit die dortigen Schiffe
auch mal etwas bewegt werden. ;-))

Gruß
Thomas

--
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