Segeln

René Haar meinte:

> Die sauberste lösung ist und bleibt nunmal eine
> entsprechende Hydraulikpumpe aber die will der Op ja nicht bezahlen.

Aber auch nur, weil er bereits eine Hydraulikanlage hat.
Mit hydraulischen Antrieben für Kiel, Ruder und Reff habe ich schon zur
Genüge Verdruß gehabt oder dieses bei anderen Booten beobachtet. Hydraulik
wird (IMHO) erst interessant, wenn man größere Kräfte benötigt. Da mag
dann auch der höhere Wartungsaufwand lohnen.

Ansonsten habe ich bislang die besten Erfahrungen mit Autopiloten gemacht,
deren Motor direkt und rein mechanisch am Ruderquadranten angreift.
Natürlich braucht der dann ein solides Getriebe, aber mit denen hatten wir
jedenfalls noch nie Ärger.

--
Gruss,
Tobias.

Am 20 Feb 2005 01:39:00 +0100 schrieb Tobias Crefeld:
> René Haar meinte:
>
>> Die sauberste lösung ist und bleibt nunmal eine
>> entsprechende Hydraulikpumpe aber die will der Op ja nicht bezahlen.
>
> Aber auch nur, weil er bereits eine Hydraulikanlage hat.
> Mit hydraulischen Antrieben für Kiel, Ruder und Reff habe ich schon zur
> Genüge Verdruß gehabt oder dieses bei anderen Booten beobachtet. Hydraulik
> wird (IMHO) erst interessant, wenn man größere Kräfte benötigt. Da mag
> dann auch der höhere Wartungsaufwand lohnen.

Äh, Wartungsaufwand bei Hydraulik?

Ist mir noch nicht aufgefallen - ab und zu kippe ich was Öl nach (also,
um genau zu sein, ich habe genau einmal ein Schnapsglas voll in den
Ausgleichsbehälter gekippt, weil ich wissen wollte, ob das der
Ausgleisbehälter für die Ruderanlage ist oder für den Bremskraftverstärker
oder sonst was.

Wenn ich mir ansehe, was man ständig am Fummeln ist bei Seilzuganlagen,
würde ich bei Hydraulik nicht von Wartung sondern eher von isse denn
noch da kontrolle sprechen.

Dito auf anderen Schiffen.
Eventuell zu klein dimensioniert?

Am Mon, 21 Feb 2005 09:09:08 +0000 (UTC) schrieb Alexander Stielau:

> Am 20 Feb 2005 01:39:00 +0100 schrieb Tobias Crefeld:
>> René Haar meinte:
>>
>>> Die sauberste lösung ist und bleibt nunmal eine
>>> entsprechende Hydraulikpumpe aber die will der Op ja nicht bezahlen.
>>
>> Aber auch nur, weil er bereits eine Hydraulikanlage hat.
>> Mit hydraulischen Antrieben für Kiel, Ruder und Reff habe ich schon zur
>> Genüge Verdruß gehabt oder dieses bei anderen Booten beobachtet. Hydraulik
>> wird (IMHO) erst interessant, wenn man größere Kräfte benötigt. Da mag
>> dann auch der höhere Wartungsaufwand lohnen.
>
> Äh, Wartungsaufwand bei Hydraulik?

Komm, hoer mich auf! :-(

Bugstrahlruder funktionieren nicht oder brennen ab.

2 x gehabt, mir reicht es.

Edg@r

BTW: Ja, ich habe auch eine Studie ueber Hydraulikmotoren geschrieben.
--
Einfach ist genial
Die FAQ für de.etc.beruf.selbstaendig: www.debs-faq.de

Am Mon, 21 Feb 2005 12:18:36 +0100 schrieb Edgar Warnecke:
>> Äh, Wartungsaufwand bei Hydraulik?
>
> Komm, hoer mich auf! :-(
>
> Bugstrahlruder funktionieren nicht oder brennen ab.

Die ja im Yachtie-Bereich eher elektrisch und unterdimensioniert
(=schnelldrehend) sind.

> BTW: Ja, ich habe auch eine Studie ueber Hydraulikmotoren geschrieben.

Das würde mir dann aber auch die Hoffnung nehmen.

--
Aus der Reihe "kompliziertes einfach erklärt" - heute: verboten, unmöglich

verboten: Es wird nur gemacht, wenn keiner zuguckt.
unmöglich: Es passiert immer, wenn jemand wichtiges zuguckt.

Am Mon, 21 Feb 2005 14:57:12 +0100 schrieb René Haar:

> Edgar Warnecke schrieb:
>
>>
>> Bugstrahlruder funktionieren nicht oder brennen ab.
>
> Was hat das nun, im Yachtbereich, mit Hydraulik zu tun?

Meine Bugstrahler waren Hydraulikmotoren.

Und nu?

Edg@r
--
Einfach ist genial
Die FAQ für de.etc.beruf.selbstaendig: www.debs-faq.de

On Mon, 21 Feb 2005 18:04:26 +0100, Edgar Warnecke
wrote in de.rec.sport.segeln:


>>> Bugstrahlruder funktionieren nicht oder brennen ab.
>>
>> Was hat das nun, im Yachtbereich, mit Hydraulik zu tun?
>
>Meine Bugstrahler waren Hydraulikmotoren.
>
>Und nu?

Es ist ein Theorem: Was Du anfasst, geht in Dutt.

Odr.


Gruss,
U.

Am Mon, 21 Feb 2005 23:23:31 +0100 schrieb Ulrich G. Kliegis:

> On Mon, 21 Feb 2005 18:04:26 +0100, Edgar Warnecke
> wrote in de.rec.sport.segeln:
>
>>>> Bugstrahlruder funktionieren nicht oder brennen ab.
>>>
>>> Was hat das nun, im Yachtbereich, mit Hydraulik zu tun?
>>
>>Meine Bugstrahler waren Hydraulikmotoren.
>>
>>Und nu?
>
> Es ist ein Theorem: Was Du anfasst, geht in Dutt.
>
> Odr.

Ich hab mit Eurer Wahl nix zu tun, dass das mal klar is!

Ausserdem hab ich n LI mitm Werkstattprahm (haette Heide wohl auch
gebraucht). Aber so wies aussieht, kann der bei Euch da oben auch nix
mehr reparieren. Das habt Ihr selbst vergeigt.

Nu ja, als Trost, beim Bund sachten wir immer:
Nicht anfassen, das zieht sich.

Edg@r
--
Einfach ist genial
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Alexander Stielau meinte:
> Am 20 Feb 2005 01:39:00 +0100 schrieb Tobias Crefeld:

>> Mit hydraulischen Antrieben für Kiel, Ruder und Reff habe ich schon
>> zur
>> Genüge Verdruß gehabt oder dieses bei anderen Booten beobachtet.
>> Hydraulik wird (IMHO) erst interessant, wenn man größere Kräfte
>> benötigt. Da mag dann auch der höhere Wartungsaufwand lohnen.

> Äh, Wartungsaufwand bei Hydraulik?
[..]
> Wenn ich mir ansehe, was man ständig am Fummeln ist bei Seilzuganlagen,

*Das* wiederum ist *mir* noch nicht begegnet.

> würde ich bei Hydraulik nicht von Wartung sondern eher von isse denn
> noch da kontrolle sprechen.

Schön wärs. Nur mal drei Beispiele von drei verschiedenen Booten und drei
verschiedenen Betreibern:
Stahlyacht, ca. 40 t, Ruderblatt praktisch nicht vorbalanciert,
Hydrauliksteuerung. In den ersten zwei Tagen ca. 4 Umdrehungen für
Ruderlegen von Anschlag zu Anschlag. Am dritten Tag dann binnen 12 h erst
bis zu 10 Umdrehungen und schließlich endlos kurbeln. 2 l Hydrauliköl
nachgefüllt und es funktionierte wieder für ein paar Tage. Irgendwo lief
die Sauce gleich direkt in die Bilge, was einesteils die Lecksuche be-
bzw. verhinderte, aber einem andererseits das Saubermachen ersparte...
wurde später repariert in der Werft und kürzlich hörte ich, daß sie
letztes Jahr gleich ganz ausfiel.
Zweites Bsp.: Wir liegen grad in Menton an der Pier, kommt hinter uns mit
schlagender Genua eine ca. 50ft-Yacht rein. Defektes Hydraulikreff.
Drittes Bsp.: Hubkiel unserer früheren Bodan-2, Moody, ca. 46 ft..
Hydraulik mit Handpumpe und E-Motor. Die Jahre, in denen die Hydraulik
nicht mindestens einmal undicht wurde bzw. den Druck nicht länger als ne
1/2 h halten konnte und somit wieder repariert werden mußte, konnte man
schon als besonderes Highlight im Kalender eintragen.

Vom nicht existenten Feedback über Ruderdruck ganz zu schweigen.

--
Gruss,
Tobias.