Segeln

Am Wed, 02 Mar 2005 01:10:56 +0100 schrieb Owe Jessen:
> Was aber nichts dran ändert, daß der Rahsegelvortrieb nicht schneller
> ist als der Schratsegel-Vortrieb (wobei, ist der Spi nicht auch eine
> Art Rahsegel) :-)

Da wäre ich mir nicht so sicher, wenn man mal ernsthaft Verdrängung und
Segelfläche ins Verhältnis setzt.

Latürnich kannst Du ein Frachtschiff nicht mit einem Sportgerät
vergleichen.

On Wed, 02 Mar 2005 10:26:44 +0100, Wolfgang Broeker
wrote in de.rec.sport.segeln:

>Heinz-Ulrich Feldges schrub[tm]:
>> Steht die im Kamasutra?
>
>Was Du meinst heißt "chinesische Schlittenfahrt".
>

Du riggst dabei einen Bullenstander?

Duggunnwech

:)
U.

Am Wed, 2 Mar 2005 08:37:01 +0000 (UTC) schrieb Alexander Stielau:

> Wenn man probiert, mit so einen Schiff ne semikontrollierte Patenthalse
> zu fahren, kommt die Stenge.
> Sieht wirklich spektakulär aus, aber zum Glück ist nix bis an Deck
> gefallen.

Hat Dir schon mal jemand gesagt, dass Du eine Nominierung auf den
Apokalyptiker-Award hast? ;-)

Ed[gehtarbeiten]g@r
--
Einfach ist genial
Die FAQ für de.etc.beruf.selbstaendig: www.debs-faq.de

Am Wed, 02 Mar 2005 09:31:13 +0100 schrieb Heinz-Ulrich Feldges:

> Edgar Warnecke schrieb:
>> Am Wed, 2 Mar 2005 00:40:29 +0100 schrieb Hardy Hübener:
>>>Es gibt da ja noch die "Chinesische Halse" bei Gaffelsegeln.
>
> Steht die im Kamasutra?

Bin momentan alleine und kann nachdenken...

Wie verschwurbelt man die Olsch dass...
Naja, son Riss inne Mitte, naja, ich weiss nich..., naja, son
bueschen angerissen sind se ja schon...
HUF, Du ueberforderst mich.
Dat braucht noch ne Nacht.
Ver... hab ich nich.
Nennt man das Experementalfuesik?

Onkel Doktor Joerg, sach ma was!
Alles nur rein theorethisch, logisch.
Kleine Gaffel nach Backbord (nur mal so angenommen), dicker fetter
Baum nach Steuerbord. Das ganze aufm Plattbodden mitm fetten Bautz.
Die Vorsegel ziehen wied Sau.
Ueber Kopp gehen kann das Ding eigentlich nicht.
Abdrift eher weniger als vorher.
Bueschen mehr leegierig [bei achterlichem Wind eher marginal], aber
sonst, wenn keiner seinen Rummskopp in Baumhoehe hatte?

>> HUF, Du kennst Dich mit sowas aus. Schon mal passiert?
>
> Was heißt auskennen; es ist schon was anderes, wenn man statt eines
> Alubäumchens ein massives Rundholz vor die Brust bekommt, aber ich hab
> bei meiner FBB*-Segelei regelmässig mehr Respekt vor schlagenden Bäumen
> und anderen Rundhölzern als auf Yoghurtbechern.
> Passiert ist zum Glück noch nichts.

Jepp, so sehe ich das auch.

Deubel nochmal, Baum vorm Kopp?
So wie ich poste, sicherlich schon 10x, aber in Realitas hat es
bislang immer geglueckt. Irgendwann ist immer das 1.x.

Halsen vermeide ich, vorallem mit Newbies, wie die Pest.

Edg@r

Uli, schick nochmal n paar Kommas, die gehen mir schon wieder aus.
Kriegst auch ein paar "r" dafuer.
"rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr"
--
Einfach ist genial
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Edgar Warnecke wrote:

> Am Tue, 01 Mar 2005 23:25:04 +0100 schrieb Ulrich G. Kliegis:
>
> ...
>
> > Sohn 2 als Reaktion auf eine aggressive Aeusserung eines aehnlich
> > alten Mitmenschen: Hast Du n Treiberkonflikt, oder was?
>
> Das loesche ich jetzt mal. Nicht dass mir einer von den meinen einen
> auch noch auf doofe Gedanken kommt.

Laß Deine Jungs den Spruch vom Treiberkonflikt lesen; Du kennst ihn auch
und hast die Chance, Dir eine schlagfertige bis geniale Erwiderung
zurechtzulegen. Löschen klingt nach Zensur und ist einfache aber
ungeschicktere Wahl.

Munterbleiben
HC

Owe Jessen wrote:

> Was aber nichts dran ändert, daß der Rahsegelvortrieb nicht schneller
> ist als der Schratsegel-Vortrieb (wobei, ist der Spi nicht auch eine
> Art Rahsegel) :-)

Ja klar, die Rah ist singulär :-))

Munterbleiben
HC

Alexander Stielau wrote:

> jaddajaddajadda

-v please.

Munterbleiben
HC

Am Wed, 2 Mar 2005 16:20:30 +0100 schrieb HC Ahlmann:
> Alexander Stielau wrote:
>
>> jaddajaddajadda
>
> -v please.

ungefähr: Es gibt noch zig andere Probleme, die eine Patenthalse
komplett im Ansatz verbieten. Probleme, die auf Booten üblicher
Yachtgröße eine eher untergeordnete Rolle spielen.

Das fängt bei dem plötzlichen Krängungswechsel (ohne Ansage: ca. 2
schwer Verbrühte in der Kombüse, Werkzeug in der Maschinenbilge, Ölfuß
auf Ausatemabstand) an, geht über nicht zum laufen klar gelegtes Tauwerk
an Deck (ca. 1-4 durch laufende Leinen in Blöcke gezogene Menschen an Deck),
kein Platz im neuen Luv und Sonnenschuss (ca 1-mehrere zermatschte Yogurtbecher
im Klüverbaum und deren schimpfendes Personal an Deck), eigenes, längseits
geschlepptes Dinghi unter Wasser gedrückt, diverser persönlicher Krempel
in den Wassergängen oder gleich aussenbords, abgerissene Backstagen/Preventer,
zerfetzter Lümmelbeschlag bis hin zur eigenen Stenge an Deck, samt
stehendem Gut, Topsegel und Klimbim.

D.h., man kommt nicht und niemals in eine Situation, wo das passieren
kann - man fährt nicht vor plattem Laken.

Dann kann man immer noch ne Halse einfach so versauen, das hat dann nur
einige Effekte von den oben geschilderten - wie gesagt, die Stenge ist
dabei zum Glück nicht bis an Deck gekommen.

Das ist dann in etwa vergleichbar mit einer unkontrollierten Halse auf einem
Star.

Klarer?


--
Aus der Reihe "kompliziertes einfach erklärt" - heute: verboten, unmöglich

verboten: Es wird nur gemacht, wenn keiner zuguckt.
unmöglich: Es passiert immer, wenn jemand wichtiges zuguckt.