Segeln

ich bin ja kein wirklicher profi zum thema aerodynamik und so, aber:

rahsegel können meines wissens nicht "an den wind"
sondern können höchstens am halben wind "lavieren" (um weitestgehend zu
vermeiden dass sie höhe verlieren)

(davon kommt übrigens auch der ausdruck "herum lavieren" = "nix
weiterbringen")

gruß
alex


"Hardy Hübener" schrieb im Newsbeitrag
news:cvtgjg$oaf$1@online.de...
> Juergen Ernst Guenther wrote:
> > Auf die Gefahr hin, dass ich mich zum Affen mache.
> > So ziemlich das erste, was jeder Segler erzählt bekommt,
> > ist, dass Auftrieb nahezu immer besser als Vortrieb ist.
>
> Die wesentliche Erklärung gab ja Georg schon. Nur eine kurze Anmerkung
noch:
> In dem Wirkbereich, in dem Schratsegel durch "Auftrieb" wirken, wirken
auch
> Rahsegel durch Auftrieb. Nur kommt man mit Rahsegeln nicht ganz so hoch an
> den Wind.
>
> Gruß,
>
> Hardy
>
> --
> www.hardyhuebener.de
>
>

Am Mon, 7 Mar 2005 12:57:16 +0100 schrieb Alex Ahrer:
> rahsegel können meines wissens nicht "an den wind"
> sondern können höchstens am halben wind "lavieren" (um weitestgehend zu
> vermeiden dass sie höhe verlieren)

Du kannst mit Rahsegeln am Wind segeln und auch Luv gut machen.
Dabei kommst Du aber aus verschiedenen Gründen nicht so weit an den
Wind wie mit einer modernen Sloop-Konstruktion.

Der wesentliche Grund liegt dabei gar nicht an den Rahsegeln als
Segeltyp, sondern an den meist vorhandenen Wanten - man bekommt die
Rahen einfach nicht mehr als 6 Strich angebrasst, und das ist dann schon
nicht mehr frei von, sondern peng und knall.

Georg Jennerwein tat kund:

> Ein Rahsegler kann eine viel gr

Am 9 Mar 2005 00:47:13 -0800 schrieb Lothar Frings:
> Georg Jennerwein tat kund:
>
>> Ein Rahsegler kann eine viel größere Segelfläche tragen
>> als ein Schiff mit Schratsegeln. Das einzelne Segel ist
>> kleiner und damit besser zu bedienen.
>> Versuch mal die Segelfläche eines Clippers mit 4 Masten
>> mit Schratsegeln darzustellen. Riesige Schratsegel wurden
>> erst in jüngster Zeit durch
>> Hilfsantriebe und Hydraulik überhaupt bedienbar.
>>
>
> Könntest du eigentlich ein Buch o. ä. empfehlen,
> wo die einzelnen Takelungstypen und ihre Entwicklung
> erklärt werden? Ich meine keinen riesigen Bildband,
> sondern wirklich was zum Lernen.

* Handbuch der praktischen Seemannschaft auf traditionellen Segelschiffen,
Jens Kusk Jensen (ist von 1912 oder so)

* Handbuch für Decksleute auf Traditionsseglern,
Jochen Garn

Das zweite beschreibt schiffstypsungebunden, wie man mit einem
traditionell getakelten Segelschiff umgeht.
Ein sehr gutes Buch.


Das erste ist ein Originoool, falls du mal wissen willst, wie man die
richtige Länge einer Bramsaling-Pardune berechnest, es wird aber auch
beschrieben, was der durchschnittle Janmaat so zu essen bekommt und gibt
damit nen guten Einblick in die Seemannschaft und die
Lebensverhältnisse.