Segeln

Hallo,

kann jemand die Frage beantworten, ob ein 15 PS Mercury Aussenborder nur
fuer den Dauerbetrieb ausgelegt ist?
Der Motor gehoert zu einem Floss und soll eigentlich nur kurz in
Situationen benutzt werden, in denen es unvermeidlich ist.
Jetzt habe ich gehoert, dass Kurzzeitbetrieb (<30 min) so einem Motor
schaden kann.

Danke schonmal, Jens

Am Mittwoch, 6. August 2003 15:31 schrieb Jens Wilke :

Hi,

> kann jemand die Frage beantworten, ob ein 15 PS Mercury Aussenborder nur
> fuer den Dauerbetrieb ausgelegt ist?
> Der Motor gehoert zu einem Floss und soll eigentlich nur kurz in
> Situationen benutzt werden, in denen es unvermeidlich ist.
> Jetzt habe ich gehoert, dass Kurzzeitbetrieb (<30 min) so einem Motor
> schaden kann.

Also soweit ich weiß, mögen Motoren generell Kurzbetrieb nicht (wegen
warmlaufen, Schmierfähigkeit oder was auch immer, wahrscheinlich auch
Korrosion Kühlwasserpumpe usw.).

Hans

--
Hans Peter Stroebel
hpstr@operamail.com

Yes, I do. But not Yahoo.

Hat verschiedene Gründe.
Das Öl wird dünnflüssiger je wärmer es wird.
Erst im Warmen Zustand ist die optimale Schmierung gewährleistet.
Vereinfacht gesagt: Nehmen wir an, ein Gleitlager liegt in der hintersten
Ecke und wird durch das kalte, relativ zähfließende Öl relativ schlecht
erreicht.
Dann läuft es im ständigem Kurzbetrieb trocken = hoher Verschleiß.

Es bildet sich an verschiedenen Teilen im Motor bei Kurzbetrieb
Ölkohle/Ablagerungen die bei warmen Motor verbrennen. Nicht zuletzt dadurch
das ein Kalter Motor mit Choke/Kaltstartautomatik fetter läuft als ein
Warmer.
Erreicht der Motor selten seine optimale Temperatur werden diese Rückstände
nicht verbrannt. Es lagert sich immer mehr an und z.B. bei den Ventilen kann
es passieren das sie nicht mehr optimal schließen.

Hat der Motor einen Ölfilter ist da noch das Schwebeteilchenproblem.
Öl soll im Warmen Zustand Fremdkörper wie Abrieb, Schmutz usw. in Schwebe
halten damit der Ölfilter diese binden kann.
Kaltes Öl hat diese Eigenschaft nur begrenzt.- der Abrieb wird nicht optimal
zum Filter transportiert.

Und das Ausdehnungsproblem.
Materialien dehnen sich bei Temperaturanstieg aus.
Je nach Bauform/Material/ Dicke usw. geht dies unterschiedlich schnell.
Es kann sein das der Kolben schon 1/100mm größer geworden ist als die sich
langsamer erwärmende Kolbenlaufbuchse.
Also entsteht mehr Reibung...bei noch nicht optimalen Öleigenschaften (da
halt noch kalt).
Lange Rede, kurzer Sinn.
Motor ab und zu richtig warm Fahrend, Ölwechselintervalle verkürzen, dann
wird ihn die eine oder andere Kurzlaufphase nicht schaden .
Gruß Christian





----------------------------------------------this mail based of 100%
recycled
electrons ----------------------------------------------------------------
"Hans Peter Stroebel" schrieb im Newsbeitrag
news:bgr3pu$rhrkn$1@ID-75001.news.uni-berlin.de...
> Am Mittwoch, 6. August 2003 15:31 schrieb Jens Wilke :
>
> Hi,
>
> > kann jemand die Frage beantworten, ob ein 15 PS Mercury Aussenborder nur
> > fuer den Dauerbetrieb ausgelegt ist?
> > Der Motor gehoert zu einem Floss und soll eigentlich nur kurz in
> > Situationen benutzt werden, in denen es unvermeidlich ist.
> > Jetzt habe ich gehoert, dass Kurzzeitbetrieb (<30 min) so einem Motor
> > schaden kann.
>
> Also soweit ich weiß, mögen Motoren generell Kurzbetrieb nicht (wegen
> warmlaufen, Schmierfähigkeit oder was auch immer, wahrscheinlich auch
> Korrosion Kühlwasserpumpe usw.).
>
> Hans
>
> --
> Hans Peter Stroebel
> hpstr@operamail.com
>
> Yes, I do. But not Yahoo.

Moin Jens

Jens Wilke schrieb:
> Hallo,
>
> kann jemand die Frage beantworten, ob ein 15 PS Mercury Aussenborder
> nur fuer den Dauerbetrieb ausgelegt ist?

Kurzbetrieb mag kein Motor wirklich, ist aber die normale Nutzung durch die
meisten
Segler, Motor nur kurz an zum an und ablegen.


> Der Motor gehoert zu einem Floss und soll eigentlich nur kurz in

Wie schwer? Wie groß?

> Situationen benutzt werden, in denen es unvermeidlich ist.
> Jetzt habe ich gehoert, dass Kurzzeitbetrieb (<30 min) so einem Motor
> schaden kann.

Ack, aber wenn du dem Motor die notwendige Pflege zukommen lässt und ihm ab
und zu die Möglichkeit
bietest richtig warmzulaufen und sich frei zubrennen ist das IMHO nicht
schlimmer
als die "normale" Nutzung als Hilfsmotor bei Segelbooten, da laufen viele
Motoren
unter 10h/Jahr. Mit einem 4Takter umgehst/verminderst du u.U die Verharzung
im Vergaser und
hast die Möglichkeit immer frischen Sprit zunutzen, den "alten" fahrst du
einfach im PKW oder Rasenmäher auf.
Aber um den erhöten Pflege/Wartungsaufwand kommst du nicht rum.

MFG René
--
Volvo Penta Vertragswerkstatt seit 1972 für Schiffs- und
Industriemotorenservice Ersatzteile- Service- Yachtelektrik-
Schiffbetriebstechnik
Tel: 0461/6085 Fax: 0461/6086

> Lange Rede, kurzer Sinn.
> Motor ab und zu richtig warm Fahrend, Ölwechselintervalle verkürzen, dann
> wird ihn die eine oder andere Kurzlaufphase nicht schaden .
> Gruß Christian

Naja, son kleiner Außenborder sollte bei sommerlichen Bedingungen schon
nach ca. 5 min auf Betriebstemperatur sein.

Im Artikel , Jens Wilke
schreibt:

>Der Motor gehoert zu einem Floss und soll eigentlich nur kurz in
>Situationen benutzt werden, in denen es unvermeidlich ist.

Menschmeier, endlich mal was los hier.
Floss. Hatten wir glaube ich noch nie.

moi ahoi
Manfred

Hartmut Schenke schrieb:

> GMnch schieb:
>
<...>
>> Menschmeier, endlich mal was los hier.
>> Floss. Hatten wir glaube ich noch nie.
>
> Ein Floß aus Pisa? ;-)
Klugsch.....
Ein Floss, singular für was dem Taucher an den Füsssen wächst.
(Warum da aber `n Außenborder dran soll???)
> Gruß
> Abdul
SCNR, Falk

Danke fuer die ganzen Antworten...

René Haar (Rainer Haar KG) schrieb:

> Wie schwer?

Keine Ahnung.

> Wie groß?

5x10m

Weiteres:
http://de.indymedia.org/2003/08/58874.shtml
www.flossspektakel.de

Gruesse, Jens