Segeln

On Tue, 31 Jan 2006 21:32:36 +0100, Jörg W. Kremer
wrote in de.rec.sport.segeln:


>Zitat:
>"Beim Kauf einer Seefunkanlage ist daher stets darauf zu achten, dass sie
>diese Forderungen der Entscheidung (2004/71/EG) erfüllt....

>Eine Seefunkanlage für die Teilnahme am GMDSS sollte u. a. folgende
>Möglichkeiten bieten:

"...sollte...bieten" - da würden die Juristen, die ich so kenne,
lächelnd sagen, daß der Autor sich dabei wohl sicher war, daß das ein
frommer Wunsch bleibt. Unser Steuergeld bei der Arbeit.

Vielleicht, vielleicht!, setzt sich ja auch ein Trend aus GB durch,
der die Segler dort zu Anfang des Jahres kleine Freudenschreie
ausstoßen ließ: Die haben die UKW-Lizenzgebühr für die Sportschiffahrt
zum Jahreswechsel schlicht abgeschafft.

Gruß,
U.
(Mein erster mit Agent 3.2 geposteter Artikel)

On Tue, 31 Jan 2006 21:32:36 +0100, Jörg W. Kremer
wrote in de.rec.sport.segeln:


>Zitat:
>"Beim Kauf einer Seefunkanlage ist daher stets darauf zu achten, dass sie
>diese Forderungen der Entscheidung (2004/71/EG) erfüllt....

>Eine Seefunkanlage für die Teilnahme am GMDSS sollte u. a. folgende
>Möglichkeiten bieten:

"...sollte...bieten" - da würden die Juristen, die ich so kenne,
lächelnd sagen, daß der Autor sich dabei wohl sicher war, daß das ein
frommer Wunsch bleibt. Unser Steuergeld bei der Arbeit.

Vielleicht, vielleicht!, setzt sich ja auch ein Trend aus GB durch,
der die Segler dort zu Anfang des Jahres kleine Freudenschreie
ausstoßen ließ: Die haben die UKW-Lizenzgebühr für die Sportschiffahrt
zum Jahreswechsel schlicht abgeschafft.

Gruß,
U.
(Mein erster mit Agent 3.2 geposteter Artikel)

Am 31.01.2006 schrieb Jörg W. Kremer:

> PS: dafür ists nun glasklar - Zitat: "Der Schiffsführer muss Inhaber eines
> ausreichenden Seefunkzeugnisses sein - egal wer sonst noch an Bord ist und
> ebenfalls ein Funkzeugnis besitzt."

Das war letztes Jahr auch schon so, wurde aber nicht als
Ordnungswidrigkeit eingestuft. Ob es hier eine Änderung gegeben hat,
geht aus dem Merkblatt leider nicht hervor.

Gruß
Thomas

--
,,,,,, Ich halte mich in der Nähe des Wahnsinns auf. Genauer
\| o|o|/ gesagt: auf der schmalen Linie zw. Wahnsin und Panik,
W| | |W gleich um die Ecke von Todesangst, nicht weit weg von
| | | Irrwitz und Idiotie ... Also nur falls sie mich suchen.

Jörg W. Kremer schrub[tm]:
> Eine Seefunkanlage für die Teilnahme am GMDSS sollte u. a. folgende
> Möglichkeiten bieten:
> [...]
> * Die Weiterleitung eines Notalarms an eine bestimmte Funkstelle oder an
> alle Funkstellen, durch ein Schiff, das selbst nicht in Not ist, muss
> möglich sein."
>
>
> Wie ist das kompatibel zu dem, was ich fürs SRC gelernt habe:
> "Mit den in der Sportschifffahrt üblichen Controllern (Klasse D) kann kein
> Mayday Relay gesendet werden"???

Das ist eine völlig merkbefreite Formulierung aus dem Ministerium.
Auf UKW und auf Grenzwelle ist die Weiterleitung des DSC-Notrufs
eines anderen Schiffes per DSC ausdrücklich *verboten* .

Wie ein empfangener Notalarm zu handhaben ist, zeigt ein Diagramm
in diesem IMO-Dokument:
<http://www.bsh.de/de/Schifffahrt/Sportschifffahrt/Berichtigungsservice%20Karten/NfS/Hefte2001/nfs-heft22-2001-imo-beilage.pdf>;

Eine segelschulmodifizierte deutsche Version gibt es hier:
<http://www.well-sailing.de/Flu%dfdiagramm Notalarm VHF.PDF>

In den allermeisten Fällen sollte der Kontakt zur nächsten Küsten-
funkstelle per Individual Call mit Priorität Distress hergestellt
werden.


Laut ITU-Spezifikation müssen Klasse-D-Controller folgendes können:

Minimum DSC capability for VHF marine radios carried by recreational
boaters, commercial fishing vessels, and other non-SOLAS regulated
vessels. Class D required capabilities include:

* Distress call
* All-ships call
* Individual station call
* Use of distress, urgency, safety and routine priorities
* Nature of distress
* Distress coordinates
* Time for last (distress) position update
* Type of subsequent communications
* Radio VHF channel
* Display
* Receive distress relay and distress acknowledgment calls
* Alarm

HTH - Wolfgang

--
*** Wat brüllt de Storm? De Minsch isn Worm! ***
*** Wat brüllt de See? n Dreck is he! ***
*** Spruch aus Nordfriesland ***
*** Tue, 31 Jan 2006 22:54 +0100 ***

Thomas Erstfeld schrub[tm]:
> Ob es hier eine Änderung gegeben hat, geht aus dem Merkblatt leider
> nicht hervor.

Da hat es seit August 2005 noch keine Änderung gegeben. Die kommt
wohl mit der Dreizehnten Verordnung zur Änderung seerechtlicher
Vorschriften.

Gruß - Wolfgang
--
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*** Wat brüllt de See? n Dreck is he! ***
*** Spruch aus Nordfriesland ***
*** Tue, 31 Jan 2006 23:25 +0100 ***

Wolfgang Broeker wrote:

> Thomas Erstfeld schrub[tm]:
> > Ob es hier eine Änderung gegeben hat, geht aus dem Merkblatt leider
> > nicht hervor.
>
> Da hat es seit August 2005 noch keine Änderung gegeben. Die kommt
> wohl mit der Dreizehnten Verordnung zur Änderung seerechtlicher
> Vorschriften.

Aha - und was steht uns damit bevor? Wird zurückgerudert oder
sanktioniert?

W.

--
La perfection est atteinte non quand il ne reste rien à ajouter,
mais quand il ne reste rien à enlever. (Antoine de Saint-Exupéry)

Wolfgang Broeker wrote:
> Da hat es seit August 2005 noch keine Änderung gegeben. Die kommt
> wohl mit der Dreizehnten Verordnung zur Änderung seerechtlicher
> Vorschriften.


Ist da schon was in der Diskussion? Kennt jemand Entwürfe gar Pläne?

Gruß
Matthias

Wolfgang Broeker meinte:

> Das ist eine völlig merkbefreite Formulierung aus dem Ministerium.
> Auf UKW und auf Grenzwelle ist die Weiterleitung des DSC-Notrufs
> eines anderen Schiffes per DSC ausdrücklich *verboten* .

Wobei sich dieses Verbot auf Seefunkstellen beschränkt (nicht das jemand
meint, es gäbe kein mayday-relay per DSC auf UKW).

--
Gruss,
Tobias.