Segeln

Hallo,

ich hatte gestern eine Diskussion mit einer Freundin, in der es darum
ging, wie man sich verhalten muß, wenn man außerhalb des Fahrwassers
neben dem Fahrwasser herfährt.

Die SeeSchStrO sagt hierzu in §22 (2):

"Außerhalb des Fahrwassers ist so zu fahren, daß klar erkennbar ist, daß
das Fahrwasser nicht benutzt wird."

Im konkreten Fall ging es darum, daß von der Nordsee kommend das
Elbe-Fahrwasser Richtung Cuxhaven explizit nicht benutzt werden sollte
und dann zwischen den grünen Fahrwassertonnen und den südlich gelegenen
Sänden gesteuert wurde, also "rechts neben dem Fahrwasser her" gefahren
wurde.

Soweit so gut.

Ab ungefähr der Höhe von Neuwerk verläuft allerdings parallel zum
Fahrwasser unter Wasser eine Spundwand, so daß man nicht mehr viel
Abstand zum Fahrwasser halten kann.

Darf man dann nicht mehr außerhalb des Fahrwassers fahren? Weil man ja
nicht mehr "deutlich" draußen fahren kann? Reicht es aus, wenn man auf
hochauflösenden High-Tech-Radargeräten der Berufsschiffahrt *deutlich*
außerhalb des Tonnenstrichs fährt? Oder was bedeutet "deutlich" hier?

Gruß,
Joachim

Joachim Reinke schrub[tm]:
> Darf man dann nicht mehr außerhalb des Fahrwassers fahren? Weil man ja
> nicht mehr "deutlich" draußen fahren kann? Reicht es aus, wenn man auf
> hochauflösenden High-Tech-Radargeräten der Berufsschiffahrt *deutlich*
> außerhalb des Tonnenstrichs fährt? Oder was bedeutet "deutlich" hier?

Mir ist zwar nicht ganz klar, auf was Deine Frage hinauslaufen soll,
aber klar ist, dass die Seeschifffahrtsstraßenordnung nur eine Vor-
gabe unter mehreren ist. So ist mindestens ebenso wichtig, dass Du
Dich von Hindernissen immer gut frei hältst und dass Du stets eine
Handbreit Wasser unter dem Kiel hast: Du brauchst Dein Boot nicht
über Land zu tragen, nur um deutlich außerhalb des Fahrwassers zu
bleiben.

Gruß - Wolfgang
--
*** Wat brüllt de Storm? De Minsch isn Worm! ***
*** Wat brüllt de See? n Dreck is he! ***
*** Spruch aus Nordfriesland ***
*** Tue, 21 Mar 2006 13:41 +0100 ***

Hallo,

> Mir ist zwar nicht ganz klar, auf was Deine Frage hinauslaufen soll,

Na wenn man da nicht "rechts nebenher fahren darf" - z.B. weil man dann
ein Bußgeld riskiert oder so, dann wäre das ja schon ne unfeine
Angelegenheit, oder nicht?

Gruß,
Joachim

Joachim Reinke wrote:

> Darf man dann nicht mehr außerhalb des Fahrwassers fahren? Weil man ja
> nicht mehr "deutlich" draußen fahren kann? Reicht es aus, wenn man auf
> hochauflösenden High-Tech-Radargeräten der Berufsschiffahrt *deutlich*
> außerhalb des Tonnenstrichs fährt? Oder was bedeutet "deutlich" hier?

Ich würd mal sagen, dass im genannten Fall alles dafür spricht,
*innerhalb* des Fahrwassers zu fahren. Es ist breit genug, und durch die
dann eindeutige Benutzung ist die Situation m.E. auch für die
Berufsschifffahrt am besten einzuschätzen. Und du musst dir um deinen
Kiel keine Sorgen zu machen :-)

Ob man außerhalb fahren "dürfte"? Vermutlich schon, aber du tätest halt
weder dir noch den anderen Verkehrsteilnehmern einen Gefallen.

W.

--
SKS-Törns auf Ärmelkanal und Nordsee im Juli und August ab Berlin:
http://www.team-seesegeln.de/index.php?id=14

Hi Wolfgang,

> Ich würd mal sagen, dass im genannten Fall alles dafür spricht,
> *innerhalb* des Fahrwassers zu fahren. Es ist breit genug, und durch
> die dann eindeutige Benutzung ist die Situation m.E. auch für die
> Berufsschifffahrt am besten einzuschätzen. Und du musst dir um deinen
> Kiel keine Sorgen zu machen :-)

Geschenkt. Ich würde wahrscheinlich auch lieber drin als draußen fahren
und halt notfalls jemanden als Ausguck nach achtern abstellen, um nicht
mit 25 kn von nem Containerfrachter überbügelt zu werden.

In dem Fall wars aber so, daß der Skipper das eben nicht wollte. Und
daß sich daran die Diskussion entbrannte, ob man denn nebenherschleichen
darf, wenn nicht viel Platz ist.

Oder ob das dann halt teuer werden kann, weil man ja nicht *klar
erkennbar* nebenherfuhr.

Gruß,
Joachim

Joachim Reinke schrub[tm]:
> Na wenn man da nicht "rechts nebenher fahren darf" - z.B. weil man dann
> ein Bußgeld riskiert oder so, dann wäre das ja schon ne unfeine
> Angelegenheit, oder nicht?

Ein Verstoß gegen § 22 (2) SeeSchStrO stellt keine Ordnungswidrigkeit
dar.

Im Übrigen kannst Du nur so fahren, wie es die Sicherheit Deines Fahr-
zeugs erlaubt, und wenn der Seeraum neben der Fahrwasserbegrenzung kein
deutliches Fahren außerhalb erlaubt, dann fährst Du entweder undeutlich
außerhalb oder gleich innerhalb.

Man wird auch innerhalb des Fahrwassers der Niederelbe nicht einfach
von Großfahrzeugen überlaufen, schon überhaupt nicht mit voller Ge-
schwindigkeit, die dort nicht gefahren wird.

Gruß - Wolfgang
--
*** Wat brüllt de Storm? De Minsch isn Worm! ***
*** Wat brüllt de See? n Dreck is he! ***
*** Spruch aus Nordfriesland ***
*** Tue, 21 Mar 2006 14:12 +0100 ***

Wolfgang Broeker schrieb:

>
> Im Übrigen kannst Du nur so fahren, wie es die Sicherheit Deines Fahr-
> zeugs erlaubt, und wenn der Seeraum neben der Fahrwasserbegrenzung kein
> deutliches Fahren außerhalb erlaubt, dann fährst Du entweder undeutlich
> außerhalb oder gleich innerhalb.
>
> Gruß - Wolfgang
> --

Hallo Wolfgang,
ich weiß sogar davon, dass die WSP beim Auslaufen aus Cuxendorf, Richtung
offene See, bis zur ersten grünen Tonne links fahren tolleriert.
Mit sportlichen Grüßen
Manfred

Joachim Reinke schrieb

[...]
> Im konkreten Fall ging es darum, daß von der Nordsee kommend das
> Elbe-Fahrwasser Richtung Cuxhaven explizit nicht benutzt werden
sollte
> und dann zwischen den grünen Fahrwassertonnen und den südlich
gelegenen
> Sänden gesteuert wurde, also "rechts neben dem Fahrwasser her"
gefahren
> wurde.

Haupsache ihr ward euch hier einig:

Sobald die Sände geflutet sind drückt auflaufendes Wasser das Boot auf
unbeleuchtete Tonnen oder auf die Sände selbst.

Nach 12 Stunden Kreuz passiert das leicht im Dunkeln.

Je nach Dosis wirkt das erfrischend;-).


Peter