Segeln

Hallo alle

Ich habe f

On 2 Feb 2007 06:44:26 -0800, kocm@rona.ca wrote in
de.rec.sport.segeln:

>Hallo alle
>
>Ich habe für mein altes VDO Sumlog (mechanisch angetrieben), vor
>kurzem eine neue Welle erstanden. Die frage ist: Muss die geschmiert
>werden und wenn ja, mitr was besonderem?

Nein, muß nicht. Du hast hoffentlich nicht nur die Welle, sondern auch
einen neuen Schlauch erstanden. Wichtig ist, die Welle genau nach
Einbauanleitung auf die richtige Länge zu kürzen. Ist bei mir rund 30
Jahre her, aber wenn ich das recht erinnere, verlegt man erst den
Schlauch vom Geber zur Anzeige, dann steckt man die Flexwelle mit dem
Vierkantende zuerst rein und drückt den durch das Loch im Propeller,
sodaß er da 20 mm übersteht (nicht abschneiden), wenn der Schlauch auf
Länge geschnitten ist, die Welle darin einmal vorsichtig rausziehen,
bis sie stramm hängt, dann wieder in den Schlauch reindrücken, bis es
nicht mehr weitergeht, und genau zwischen diesen beiden Maßen ist die
optimale Länge, sodaß die Welle im Schlauch locker rumschlackert.

Überstand zum Befestigen in der Anzeigeuhr berücksichtigen!
Die Welle wird im Bereich unter der Wasserlinie mit Seewasser
geschmiert, darüber nicht. Fett etc. sind nicht nur nicht nötig,
sondern der Funktion und Lebensdauer des Schlauches abträglich.

Gruß,
U.

On Feb 3, 8:22 am, Ulrich G. Kliegis wrote:
> On 2 Feb 2007 06:44:26 -0800, k...@rona.ca wrote in
> de.rec.sport.segeln:
>
> >Hallo alle
>
> >Ich habe f

On 6 Feb 2007 05:06:26 -0800, kocm@rona.ca wrote in
de.rec.sport.segeln:


>Vielen dank für deine ausführlihe Antwort. Ich habe auch einen neuen
>Schlauch ertanden, hatte aber vor nur die neue Welle in den alten
>Schlauch einzuziehen da der alt Schlauch, von aussen noch einwandfrei
>aussieht. Nun die dumme frage: Was wäre der grund auch den Schlauch
>auszutauschen?


Na, denk doch mal nach. Die Welle hat da mit ihrer nicht wirklich
glatten Oberfläche ein Betriebsleben lang drin rumgeschubbert.
Natürlich sieht der Schlauch von außen gut aus, da ist er ja auch
nicht belastet worden. Aber innen ist er jahr(zehnt)elang dem
Seewasser mit möglicherweise der einen oder anderen Beimengung
ausgesetzt gewesen plus mechanische Beanspruchung. Möglicherweise auch
noch Treibstoffdämpfe, wenn auch in kleiner Konzentration, die dem
Schlauch doch von außen zusetzen. Temperaturwechsel mögen ihn auch
noch spröde gemacht haben.

So, nun laß den mal ne dünngeschubberte Stelle haben, an der Du beim
Neueinfädeln der Welle auch noch rumkratzt. Und typischerweise sitzt
diese Stelle a) unterhalb der Wasserlinie, b) außerhalb jeder Sicht-
und Reichweite.

Muß ich noch mehr dazu schreiben? Daß der zu befürchtende Effekt
natürlich erst nach ein paar Meilen Segelns wirken wird, und bis er
bemerkt wird, schon eine Menge Effekt gewesen sein wird? Noch mehr?

Gruß,
U.

On Feb 6, 5:15 pm, Ulrich G. Kliegis wrote:
> On 6 Feb 2007 05:06:26 -0800, k...@rona.ca wrote in
> de.rec.sport.segeln:
>
> >Vielen dank f

On 7 Feb 2007 05:13:09 -0800, kocm@rona.ca wrote in
de.rec.sport.segeln:

>Danke, ist jetzt ganz klar. Daran hatte Ich nicht gedacht.

Oh-ohhh.

Wenn Du mit dem VDO-Projekt durch bist, schau Dir doch bitte auch noch
mal kurz diese Seite an:

http://learn.to/quote



Gruß,
U.

Ulrich G. Kliegis schrieb:
>
> Wenn Du mit dem VDO-Projekt durch bist, schau Dir doch bitte auch noch
> mal kurz diese Seite an:
>
> http://learn.to/quote
>


... eigenlich ist das sogar das wichtigste hier.

Gruß,
Burkhard