Segeln

Hallo zusammen

Mein neuer gebrauchter Aussenborder hat eben auf Garantie einen neuen
Impeller gekriegt. Schön und gut, nur muss ich dem Mechaniker alles glauben,
was er mir erzählt. Zwecks Weiterbildung würd ich mir gern mal eine
gescheite Explosionszeichnung o.Ä. zu Gemüte führen. Google brachte
nichts...hat jemand eine Idee?

Gruss vom Alpenmatrosen

Markus

Markus Liebich schrieb:
>
> Hallo zusammen
>
> Mein neuer gebrauchter Aussenborder hat eben auf Garantie einen neuen
> Impeller gekriegt. Schön und gut, nur muss ich dem Mechaniker alles glauben,
> was er mir erzählt. Zwecks Weiterbildung würd ich mir gern mal eine
> gescheite Explosionszeichnung o.Ä. zu Gemüte führen. Google brachte
> nichts...hat jemand eine Idee?
>
> Gruss vom Alpenmatrosen
>
> Markus

Gruezi !
Schau mal oben im Thread "Kühlwasserfrage AB Honda", dort das posting von Tobias Schlottke vom 28.08.03. Dort hat er eine Explosionszeichnung vom Honda AB gegoogelt.
Welchen AB hast Du ?

Gruß vom Havelgrünwassermatrosen
Jan

> Gruezi !
> Schau mal oben im Thread "Kühlwasserfrage AB Honda", dort das posting von
Tobias Schlottke vom 28.08.03. Dort hat er eine Explosionszeichnung vom
Honda AB gegoogelt.
> Welchen AB hast Du ?
>
> Gruß vom Havelgrünwassermatrosen
> Jan

Ich hab den Link gefunden, nur Schade dass er nicht funzt. Ich werds morgen
nochmals versuchen...
Mein Honda ist ein 6PS zweizylinder - ein echtes Flüstermodell.

Schönes Weekend allerseits!

Markus Liebich schrieb:
> Ich hab den Link gefunden, nur Schade dass er nicht funzt. Ich werds morgen
> nochmals versuchen...

Probier mal hier:
--> http://www.jjamusements.com/parts/partbook/partsbooks.htm
--> http://www.jjamusements.com/parts/partbook/BF2A.PDF

> Mein Honda ist ein 6PS zweizylinder - ein echtes Flüstermodell.

BTW... genau das Modell interssiert mich, wieviel Liter schluckt denn der so ungefähr pro Stunde und wie schwer ist er ?
Ich suche nämlich einen leiseren (und sauberen) AB für mein 6-m-Boot (ca. 1100 kg) als den derzeitig verwendeten 4-PS-Jockel (2T-Mariner mit Einbautank), den ich mit nervenschonender niedrigerer Drehzahl fahren kann.

Gruß Jan

> > Mein Honda ist ein 6PS zweizylinder - ein echtes Flüstermodell.
>
> BTW... genau das Modell interssiert mich, wieviel Liter schluckt denn der
so ungefähr pro Stunde und wie schwer ist er ?
> Ich suche nämlich einen leiseren (und sauberen) AB für mein 6-m-Boot (ca.
1100 kg) als den derzeitig verwendeten 4-PS-Jockel (2T-Mariner mit
Einbautank), den ich mit nervenschonender niedrigerer Drehzahl fahren kann.
>
> Gruß Jan

Also gekauft hab ich das altehrwürdige Teil vor zwei Monaten für läppische
900.-SFR. Dank der 3Mt. Garantie hab ich jetzt auch keinen Ölverlust mehr,
wobei mir der Zusammenhang zwischen Öl und Impeller fehlt, deshalb die
Anfrage hier.
Der Motor ist sehr genügsam: ich hab den Tank (13Liter) 3/4 voll gekriegt
und bis jetzt nicht mehr als 1/4 verbraucht - keine Ahnung, wieviele Stunden
das waren, aber nach Gefühl würd ich sagen, mein alter 2T-Selva hätt jetzt
wieder zur Zapfsäule gemusst.
Ausserdem springt er gut an, vibriert kaum und schiebt bei Bedarf auch mal
Rückwärts ganz anständig- endlich hab ich eine Bremse am Boot! Das Gewicht
ist ein Manko;Ich schätze etwa 35Kg, der alte Hebellift im Heck ist Heillos
überfordert, Trimm-Dich ist angesagt. Im Winterlager werd ich da was ändern
müssen.
Typ:Honda B75 4.4Kw/6PS (könnte gedrosselt sein)
So ähnlich sieht er aus:

http://sailing.guild.org/tanzer22/projects/image/000425.honda outboard.jpg

Mein Boot ist 6.5Mt. und rund 900Kg, Deine 1100Kg wären kaum ein Problem.

Gruss Markus

Markus Liebich wrote:


> (....) Der Motor ist sehr genügsam: ich hab den Tank (13Liter) 3/4 voll gekriegt
> und bis jetzt nicht mehr als 1/4 verbraucht - keine Ahnung, wieviele Stunden
> das waren, aber nach Gefühl würd ich sagen, mein alter 2T-Selva hätt jetzt
> wieder zur Zapfsäule gemusst.


Macht nach A.Riese also 3 mal sparsamer als der 2-Takter, hört sich ja
sehr gut an.


> (.....) Das Gewicht ist ein Manko;Ich schätze etwa 35Kg, der alte Hebellift im Heck ist Heillos
> überfordert, Trimm-Dich ist angesagt. Im Winterlager werd ich da was ändern
> müssen.

Schade, dass wäre für meine derzeitige Motorhalterung eindeutig zu viel,
die verträgt höchstens 25 kg. Also dann ggf. auch Umbau (wegen einer
zusätzlichen Tankhalterung müsste ich mir sowieso eine neue belüftete
Lösung einfallen lassen).

> Mein Boot ist 6.5Mt. und rund 900Kg, Deine 1100Kg wären kaum ein Problem.

Denke ich auch, bei 1100 kg "Reisegewicht" will ich längere
Kanalstrecken möglichst mit gedrosselter Drehzahl fahren, deswegen eine
etwas höhere Motorisierung.

Gruß aus Berlin
Jan

Jan wrote:
>
> Markus Liebich wrote:
>
[...]
>
> > (.....) Das Gewicht ist ein Manko;Ich schätze etwa 35Kg, der alte Hebellift im Heck ist Heillos
> > überfordert, Trimm-Dich ist angesagt. Im Winterlager werd ich da was ändern
> > müssen.
>
> Schade, dass wäre für meine derzeitige Motorhalterung eindeutig zu viel,
> die verträgt höchstens 25 kg. Also dann ggf. auch Umbau (wegen einer
> zusätzlichen Tankhalterung müsste ich mir sowieso eine neue belüftete
> Lösung einfallen lassen).
>


Vielleicht ein Hinweis: Tohatsu MF6, 6PS Viertakt, Einzylinder!, deshalb
nur 26 kg. War für mich Grund genug, bin aber erst am Einfahren, also
noch keine Langzeiterfahrungen.


> > Mein Boot ist 6.5Mt. und rund 900Kg, Deine 1100Kg wären kaum ein Problem.
>
> Denke ich auch, bei 1100 kg "Reisegewicht" will ich längere
> Kanalstrecken möglichst mit gedrosselter Drehzahl fahren, deswegen eine
> etwas höhere Motorisierung.
>

ca. 1500 kg (Waarschip 725) auf der Unterweser (= Tidengewässer) sind
o.k. mit dem Tohatsu

Gruß
Rüdiger