Segeln

hc.ahlmann@gmx.de (HC Ahlmann) wrote:

>Uwe Stoeckel wrote:
>
>> es geht halt um die gefühlte Geschwindigkeit.
>> Je weiter unten man sitzt, umso schneller fühlt es sich an.
>
>Ich glaube nicht, daß sich die Katsegler Jörg und Thomas nun als
>Lahmärsche fühlen, nur weil sie Luft unterm Luvrumpf haben ;-)

Das habe ich auch nicht geschrieben.
Aber wemm man mal auf raumem Kurs mitten in so richtig viel fliegenden
Wasser sitzt, fühlt sich das schnell an.
Wenn ich bei gleichem Wind & Kurs auf meinem Conti im Trapez stehe,
bin ich z. B. deutlich schneller als ich es z. B. in der Europe wär.
Trotzdem ist das Geschwindigkeitsgefühl anders.

Schöne Grüße aus Reinfeld,
Uwe

PS: Wobei die Kreuz auf den normalen Jollen Arbeit ist, im Contender
dagegen eher Entspannung. Einfach an den Draht hängen, Boot aufrecht
halten und den Kurs genießen :o)
--
Sachkunde kann eine lebhafte Diskussion nur behindern

Uwe Stoeckel schrieb:

> hc.ahlmann@gmx.de (HC Ahlmann) wrote:

[...]

>>Ich glaube nicht, daß sich die Katsegler Jörg und Thomas nun als
>>Lahmärsche fühlen, nur weil sie Luft unterm Luvrumpf haben ;-)
>
> Das habe ich auch nicht geschrieben.
> Aber wemm man mal auf raumem Kurs mitten in so richtig viel
> fliegenden Wasser sitzt, fühlt sich das schnell an.
> Wenn ich bei gleichem Wind & Kurs auf meinem Conti im Trapez stehe,
> bin ich z. B. deutlich schneller als ich es z. B. in der Europe wär.
> Trotzdem ist das Geschwindigkeitsgefühl anders.

Ja, gefühlte Geschwindigkeit ist es, was den kick macht. Es ist eben
alles relativ.

> PS: Wobei die Kreuz auf den normalen Jollen Arbeit ist, im Contender
> dagegen eher Entspannung.
> Einfach an den Draht hängen, Boot aufrecht
> halten und den Kurs genießen :o)

Bei einigermaßen gleichmäßigem Wind. Bei Hack und Drehern sieht das
anders aus.
Aber im Vergleich zum Laser ist er länger, schwerer (kein
Dachtransport), verstagt, hat mehr Strippen, ist also nicht so
simpel. Prima Schiff trotzdem.

Gruß
Abdul

Trotzdem:

--
Laser forever!

Hartmut Schenke wrote:
[über den Contender]

> Aber im Vergleich zum Laser ist er länger, schwerer (kein
> Dachtransport), verstagt, hat mehr Strippen, ist also nicht so
> simpel. Prima Schiff trotzdem.

Ahem. Wie ist das mit der zweiten Offiziersstelle, hilfsweise bei
Zivilfahrzeugen der fest eingebauten Kochstelle?

-is
--
seal your e-mail: http://www.gnupg.org/

Joachim Reinke wrote:

> Beantwortet nicht die Frage.

Doch, denke nicht ans Segel sondern an die senkrechten Flossen zu den
Tragflächen. Die sind recht klein, schneiden aber so schnell durchs
Wsser, das sie genug Kräfte zur Kompensation der Abtrift aufbringen.
--
Munterbleiben
HC

<http://hc-ahlmann.gmxhome.de/>; Bordkassen, Kochen an Bord, Törnberichte

Hmm... bin mir noch nicht ganz sicher, ob ich Dich verstanden hab:

> Doch, denke nicht ans Segel sondern an die senkrechten Flossen zu den
> Tragflächen.

Damit meinst Du das "Schwert" und das Ruderblatt, richtig?

> Die sind recht klein, schneiden aber so schnell durchs
> Wasser, das sie genug Kräfte zur Kompensation der Abtrift aufbringen.

Meinst Du damit, daß ein Schwert der Abdrift umso mehr entgegenzusetzen
hat, umso schneller es durchs Wasser gezogen wird? Bin mir da gerade
nicht sicher, ob ich Dich wirklich richtig verstanden habe...

(Mach ich jetzt nen neuen Thread auf oder nicht... oder doch... oder
nicht... oder doch...?)

Joachim

--
Der Preis, den die Freiheit kostet, heißt Verantwortung.