Segeln

Hallo,

abgesehen von der Stauch- und Dehnbarkeit einer Seemeile wie werden die
vorgeschriebenen Seemeilen zum Nachweis (...) gemessen?

Wird die Strecke ueber Grund, durchs Wasser oder zwischen den einzelnen
Haefen gemessen?

Auf die Frage komme ich durch einen pfiffigen Scherz eines Segelfreundes,
der meinte bei ausreichender Stroemung koenne man die Seemeilen schlafend
ergaunern.

--
mit besten Grüßen,

Jonas Stein

Jonas Stein wrote:

> Hallo,
>
> abgesehen von der Stauch- und Dehnbarkeit einer Seemeile wie werden die
> vorgeschriebenen Seemeilen zum Nachweis (...) gemessen?
>
> Wird die Strecke ueber Grund, durchs Wasser oder zwischen den einzelnen
> Haefen gemessen?

Ich habe als Skipper grundsätzlich die gefahrenen Meilen über Grund
bescheinigt. Alles andere erscheint mir unsinnig

> Auf die Frage komme ich durch einen pfiffigen Scherz eines Segelfreundes,
> der meinte bei ausreichender Stroemung koenne man die Seemeilen schlafend
> ergaunern.
>

Mein Boot "fährt" auch in Abwesenheit von Menschen täglich 65 Meilen.
--
No trees were destroyed in the sending of this message, however, a
significant number of electrons were terribly inconvenienced.

Jonas Stein schrub[tm]:
> Auf die Frage komme ich durch einen pfiffigen Scherz eines Segelfreundes,
> der meinte bei ausreichender Stroemung koenne man die Seemeilen schlafend
> ergaunern.

Daraus ließe sich für die verbliebenen Hamenfischer [1] auf der Elbe
eine nette Nebeneinnahme machen: Kost, Logis und Meilen gegen einen
angemessenen Obulus, während unter dem Aspiranten das Wasser einer
Seeschifffahrtsstraße durchströmt.

Gruß - Wolfgang

[1] <http://de.wikipedia.org/wiki/Hamenfischerei>;

--
*** Wat brüllt de Storm? De Minsch isn Worm! ***
*** Wat brüllt de See? n Dreck is he! ***
*** Spruch aus Nordfriesland ***
*** Mon, 01 Oct 2007 22:33 +0200 ***

On Mon, 01 Oct 2007 19:18:01 +0200, Jonas Stein
wrote in de.rec.sport.segeln:

>Hallo,
>
>abgesehen von der Stauch- und Dehnbarkeit einer Seemeile wie werden die
>vorgeschriebenen Seemeilen zum Nachweis (...) gemessen?

Sie bemessen sich überwiegend vorschriftsgemäß, da muß man sich keine
Gedanken machen. Das heißt: wenn 300 Seemeilen gefordert sind,
bekommst Du eine Bestätigung über >= 300 Seemeilen. Fäddich.

Also, bei jeder Helgoland- oder Grachtenrund- oder Ostseekreuzfahrt
dran denken: Meilen bestätigen lassen.

Oder in der Elbe ankern.

Es ist noch kein Fall bekanntgeworden, in dem die Herkunft oder
Zusammensetzung der Pflichtmeilen überprüft worden wäre.

Genügen Dir die gesammelten Antworten erstmal?

Generell sind natürlich eigentlich die an Bord eines Segelbootes
halbwegs aktiv mitgesegelten Meilen über Grund gemeint. Aber wer will
nun kontrollieren oder überhaupt mitkoppeln, ob Du die Reise aktiv
übern Seezaun hängend, Dich dabei halbaktiv diverser Körpersäfte
entledigend, oder Körpersäfte und -kräfte sehr aktiv wiederherstellend
in der Kombüse oder im nachgeschleppten Dinghy oder, Gipfel der
Hyperaktivität, sonstiges anstellend in Deiner Koje zugebracht hast?

Man muß garnicht das harte wilde Leben da draußen mitbekommen, schon
die Schilderungen auf drss sind da Lehre genug. Lies also fleißig im
Google-Archiv, von meinen Beiträgen bleibst Du da ja verschont, und
bild Dir Dein Bild von der Welt.

Womöglich bist Du dem Kapitän noch mit nervigen Fragen auf die Pelle
gerückt und hast begehrt, auch mal an den Steuerstock zu dürfen, und
mit den Schnüren da rumspielen zu wollen. Keckerweise vielleicht auch
noch dem Woher und Wohin nachgeforscht? Und nebenbei noch Meilen
hingezählt bekommen wollen?

Nee, viel zu kompliziert. Du buchst einfach einen sog. Meilentörn,
verziehst Dich still mit einem Buch in eine zugewiesene ruhige Ecke
und holst am Ende Deinen Stempel ab. Wie gesagt: Fäddich. Einklich
kannst Du Dich mit dem Kapitulän auch am Zielhafensteg zum
Formularabholen verabreden und dann das sicherste Mittel gegen
Seekrankheit anwenden: Dich auf eine alte Steinbank hinter eine
holsteinischen Dorfkirche setzen. Es merkt kein Mensch.

Gruß,
U.

On Mon, 01 Oct 2007 22:44:49 +0200, Wolfgang Broeker
wrote in de.rec.sport.segeln:

>Daraus ließe sich für die verbliebenen Hamenfischer [1] auf der Elbe
>eine nette Nebeneinnahme machen: Kost, Logis und Meilen gegen einen
>angemessenen Obulus, während unter dem Aspiranten das Wasser einer
>Seeschifffahrtsstraße durchströmt.

Wo ist der qualitative Unterschied zu einem mit dem Tidenstrom die
Elbe abwärtsrasenden Meilensammelfahrzeug? Gelten da nur die
FdW-Meilen? Und gegen den Strom wird ja nur ungern gemeilensammelt. So
what?

Gruß,
U.

Ulrich G Kliegis wrote:
> Es ist noch kein Fall bekanntgeworden, in dem die Herkunft oder
> Zusammensetzung der Pflichtmeilen überprüft worden wäre.
>
> Genügen Dir die gesammelten Antworten erstmal?
>
> Generell sind natürlich eigentlich die an Bord eines Segelbootes
> halbwegs aktiv mitgesegelten Meilen über Grund gemeint. Aber wer will

Ohne SKS für weitere Scheine: als Schiffsführer oder deren
Stellvertreter, oder als Wachführer oder dessen Stellvertreter.
Bei 3 Wachen bekommt man mit den Posten eine 12m-Yacht locker voll,
sonst wirds fast schon eng.

Mit SKS gehen Smut, LI, Navigator und Schiffsjunge natürlich auch.

-is

Ignatios Souvatzis wrote:

> Ohne SKS für weitere Scheine: als Schiffsführer oder deren
> Stellvertreter, oder als Wachführer oder dessen Stellvertreter.
> Bei 3 Wachen bekommt man mit den Posten eine 12m-Yacht locker voll,
> sonst wirds fast schon eng.
>
> Mit SKS gehen Smut, LI, Navigator und Schiffsjunge natürlich auch.

... und beim SHS reicht der stellvertretende Wachführer nicht mehr :-)

W.

--
Non disperdere il vetro nellambiente.

Wolfgang Kommerell schrieb:
> Ignatios Souvatzis wrote:
>
>> Ohne SKS für weitere Scheine: als Schiffsführer oder deren
>> Stellvertreter, oder als Wachführer oder dessen Stellvertreter.
>> Bei 3 Wachen bekommt man mit den Posten eine 12m-Yacht locker voll,
>> sonst wirds fast schon eng.
>>
>> Mit SKS gehen Smut, LI, Navigator und Schiffsjunge natürlich auch.
>
> .... und beim SHS reicht der stellvertretende Wachführer nicht mehr :-)

..... und Papier ist geduldig. ;-))

Ansonsten kommt es IMHO nicht auf den Posten an, sondern was man daraus
macht, also lernt. Das ist sowohl für die Prüfung, als auch fürs spätere
Seglerleben das Wichtigste.

Gruß
Thomas

--
Yo, wir schaffen das. ;-)
(Bob, der Baumeister)