Segeln

Hallo,

um meinen Masten für den 420er besser transportieren zu können, würde
ich das Teil gerne in zwei Teile zerlegen. So war ich das von meinen
Atlanta-Kolibri gewöhnt. Früher gabe es wohl mal solche zweiteilige
Masten auch für den 420er. Leider bin ich noch nicht fündig geworden und
dachte daran, es selber zu machen.
Wie könnte man vorgehen, damit die Stabilität nicht leidet?

Danke für alle Tipps.

Gunther

Gunther Diehl wrote:

> Hallo,
>
> um meinen Masten für den 420er besser transportieren zu können, würde
> ich das Teil gerne in zwei Teile zerlegen. So war ich das von meinen
> Atlanta-Kolibri gewöhnt. Früher gabe es wohl mal solche zweiteilige
> Masten auch für den 420er. Leider bin ich noch nicht fündig geworden und
> dachte daran, es selber zu machen.
> Wie könnte man vorgehen, damit die Stabilität nicht leidet?
>
> Danke für alle Tipps.

Anleihe bei teilbaren Rennruderbooten?

Grüße,
Matthias

hatte ich mal gemacht:
einfach mast in der mitte durchsägen und ein ca 40 cm langes rohrstück
(außendurchmesse = mastinnendurchmesse )als "stecker" einfügen, eine
seite verschrauben oder verbolzen, andere masthälfte draufstecken und
fertig. allerdings war der querschnitt auch exakt rund. ansonsten mal
einen mastprofil hersteller fragen - wahrscheinlich haben die passende
verbindungsprofile.


Matthias Voss schrieb:
> Gunther Diehl wrote:
>
>> Hallo,
>>
>> um meinen Masten für den 420er besser transportieren zu können, würde
>> ich das Teil gerne in zwei Teile zerlegen. So war ich das von meinen
>> Atlanta-Kolibri gewöhnt. Früher gabe es wohl mal solche zweiteilige
>> Masten auch für den 420er. Leider bin ich noch nicht fündig geworden
>> und dachte daran, es selber zu machen.
>> Wie könnte man vorgehen, damit die Stabilität nicht leidet?
>>
>> Danke für alle Tipps.
>
> Anleihe bei teilbaren Rennruderbooten?
>
> Grüße,
> Matthias
>

Matthias Voss wrote:

> Anleihe bei teilbaren Rennruderbooten?

Die haben einen dicken Trennspant, der verbolzt wird. Wie soll das auf
einen Mast übertragen werden?
--
Munterbleiben
HC

<http://hc-ahlmann.gmxhome.de/>; Bordkassen, Kochen an Bord, Törnberichte

On Fri, 2 Nov 2007 12:36:43 +0100, hc.ahlmann@gmx.de (HC Ahlmann)
wrote in de.rec.sport.segeln:

>Matthias Voss wrote:
>
>> Anleihe bei teilbaren Rennruderbooten?
>
>Die haben einen dicken Trennspant, der verbolzt wird. Wie soll das auf
>einen Mast übertragen werden?

In Längsrichtung?

(duggundwech, bevor mir das Ding auf den Kopp fällt)

U.
(Ernsthaft: Ohne Einbußen an Stabilität, Lebensdauer des Steckwerks,
durchgehender Elastizität und insgeamt an Beitrag zur Effektivität
wird es nicht abgehen. Idealerweise sollte der Kraftübergang zwischen
den beiden Segmenten mit einer FE-Modellrechnung optimiert werden,
sodaß keine Beansprungssprünge auftreten. Das ist heute einfacher als
früher, aber immer noch komplex. Ich denke, ein Übergangsdübel mit
fingerförmig auslaufenden Rändern wäre z.B. ein interessanter Ansatz.
Immer vorausgesetzt, der Mast wird am Rand seiner Belastbarkeit
beansprucht. Wie sehr man aber mit solchen Berechnungen auch
danebenliegen kann, zeigen die Mißerfolge eines sehr großen deutschen
Elektrokonzerns, dem nicht nur die Gelenkstücke neuer Nahverkehrszüge
ungewollt zu beweglich, weil zu schwach ausgelegt, gerieten, sie bogen
sich durch und versagten, sondern auch die
Azipod-Motoraufhängungsgondeln der nunmehr seit Wochen, bald Monaten
stilliegenden Maria S. Merian, die den Belastungen ebenfalls nicht
gewachsen waren und schnödes Seewasser in den Rumpf ließen, was im
Nordmeer nicht der Zweckbestimmung des Forschungsschiffes entsprochen
hätte. Der dadurch verursachte Schaden, Ausfälle von
Forschungsfahrten, Rückfall in den entsprechenden Instituten ist
gigantisch.)

HC Ahlmann wrote:

> Matthias Voss wrote:
>
>
>>Anleihe bei teilbaren Rennruderbooten?
>
>
> Die haben einen dicken Trennspant, der verbolzt wird. Wie soll das auf
> einen Mast übertragen werden?


Muss wohl einer rein, oder mit ner langen Verlängerung an
der Knarre ;-).
Weil, einen außenliegenden Flansch würden die Segel/Fallen
nicht wirklich mögen.

Gruß,
Matthias

Matthias Voss schrieb:
> HC Ahlmann wrote:
>
>> Matthias Voss wrote:
>>
>>
>>> Anleihe bei teilbaren Rennruderbooten?
>>
>>
>> Die haben einen dicken Trennspant, der verbolzt wird. Wie soll das auf
>> einen Mast übertragen werden?
>
>
> Muss wohl einer rein, oder mit ner langen Verlängerung an der Knarre ;-).
> Weil, einen außenliegenden Flansch würden die Segel/Fallen nicht
> wirklich mögen.
>
> Gruß,
> Matthias
>

flanschverbindungen sind eigentlich ziemlich out - wird heutzutage meist
geschweißt.
also - im frühjahr schweißen und im herbst brennschneiden....

Reinhard Nickel schrieb:

> hatte ich mal gemacht:
> einfach mast in der mitte durchsägen und ein ca 40 cm langes rohrstück
> (außendurchmesse = mastinnendurchmesse )als "stecker" einfügen, eine
> seite verschrauben oder verbolzen, andere masthälfte draufstecken und
> fertig. allerdings war der querschnitt auch exakt rund. ansonsten mal
> einen mastprofil hersteller fragen - wahrscheinlich haben die passende
> verbindungsprofile.

Hallo,

allerdings leidet so natürlich die Stabilität, der so geteilte Mast wird
früher (also bei geringerer Belastung) brechen als ein ungeteilter.

Bye