Segeln

D.Harms wrote:

> "Matthias Voss" schrieb im Newsbeitrag
> news:fj1qqr$p1a$01$1@news.t-online.com...

> > Ein Produkt aus Kraftvektoren? Also in der der Dimension (masse x
> > beschleunigung) zum Quadrat?
>
> Auftrieb(Fa)=gamma x Volumen (kp) = Bootsgewicht (kp)

Boah! Das ist so flasch und dahingeschludert, daß ich mich nicht
zurückhalten kann.

a) Das Produkt aus Wichte und Volumen ist nicht null.
b) Die Gleichung ist weder ein Skalar- noch ein Vektorprodukt. Es ist
bestenfalls Skalare Multiplikation, wenn man die Wichte gamma als Vektor
vereinbart. Kann man machen, muß man aber nicht, denn Wichte ist eine
skalare Größe <http://de.wikipedia.org/wiki/Wichte>;.
c) Auftrieb und Bootsgewicht sind dem Betrag nach gleich, aber
entgegengesetzt gerichtet, deshalb werden Vektoren statt Skalaren
verwendet. Die Vektorsumme von Auftrieb und Bootsgewicht ist null.
d) Die Einheit kp ist veraltet.
e) Die Schreibweise von Größe und Einheit in Klammern zur Erläuterung
widerspricht allen Regeln mathematischer Syntax.

skalar: |Auftriebskraft| = Wichte * Volumen = |Bootsgewicht| und
vektoriell: Auftriebskraftvektor = - Bootsgewichtsvektor oder
Auftriebskraftvektor - Bootsgewichtsvektor = Nullvektor

> Meinst du weiterhin die Kippmomente werden die daraus resultierenden
> Kräfte wie gesagt über eine robuste Ständerkonstruktion in die
> Motorgrundplatte geleitet.

Denk weiter und mache Dich mit dem Prinzip des Freischneidens von
Kräften vertraut (Eulersches Schnittprinzip, z.B. in Technische
Mechanik. Eine Einführung; E. Brommundt, G. Sachs; Springer-Verlag GmbH;
1991 oder
<http://mb-s1.upb.de/LTM/TMA/Archiv%20Vorlesung/Grundbegriffe.pdf>;).

Wohin leitet die Motorgrundplatte ab? In den Rumpf.
Und der Rumpf? Ins Wasser.
Wie? Durch Krängung.
Warum? Form- oder Gewichtsstabilität erzeugt bei Krängung ein
aufrichtendes Drehmoment vom Betrag des Drehmoments des Antriebs.

Die Krängung kann konstruktiv durch gegensinnig laufende Motroen
vermieden werden oder weggetrimmt werden (statisch durch Gewichtstrimm
oder dynamisch durch Ruder).

Zurück zum topic: Bei Segelbooten wird die Krängung durch Winddruck
nicht weggetrimmt.
--
Munterbleiben
HC, jetzt vor Elend entweder saufen oder segeln gehend.

<http://hc-ahlmann.gmxhome.de/>; Bordkassen, Kochen an Bord, Törnberichte

Uwe Hercksen wrote:

>
>
> Patrick Kibies schrieb:
>
>> Das Mopped bleibt stabil solange die Summe der Vektoren der Schwerkr=
aft
>> und der Zentrifugalkraft durch die Strecke zwischen den
>> Reifenaufstandpunkten geht. Dazu ist in einer Kurve mitunter eine
>> Schr

HC Ahlmann schrieb:

> Zurück zum topic: Bei Segelbooten wird die Krängung durch Winddruck
> nicht weggetrimmt.

Das stimmt nur bedingt. Ab einem gewissen Krängungsgrat (in Abhängigkeit
von verschiedenen Faktoren wie z.B. Ruderdruck und Abdrift) wird die
Krängung durch Reffen teilweise bzw. fast ganz weggetrimmt.

Wer mit viel Krängung segelt, segelt spektakulär, aber nur wer fast
aufrecht segelt, segelt schnell, was für ein und zwei Rümpfe gilt.

Gruß
Thomas

Thomas Ingrid Erstfeld schrieb:

> Krängungsgrat

Bitte das t durch ein d ersetzten. Danke.

Gruß
Thomas

Thomas Erstfeld wrote:
> HC Ahlmann schrieb:
>
>> Zurück zum topic: Bei Segelbooten wird die Krängung durch Winddruck
>> nicht weggetrimmt.
>
> Das stimmt nur bedingt. Ab einem gewissen Krängungsgrat (in Abhängigkeit
> von verschiedenen Faktoren wie z.B.

... Wassertemperatur. Du sollst doch dein Boot vor dem Einsetzen des
Eisgangs auskranen!

-is

Thomas Erstfeld wrote:

> HC Ahlmann schrieb:
>
> > Zurück zum topic: Bei Segelbooten wird die Krängung durch Winddruck
> > nicht weggetrimmt.
>
> Das stimmt nur bedingt. Ab einem gewissen Krängungsgrat (in Abhängigkeit
> von verschiedenen Faktoren wie z.B. Ruderdruck und Abdrift) wird die
> Krängung durch Reffen teilweise bzw. fast ganz weggetrimmt.

Nein, auch nach Reffen krängt ein Segelboot noch. Angestrebt wird eine
maßvolle Krängung (die bestimmt größer ist, als manchem Motorschiff gut
tut).

> Wer mit viel Krängung segelt, segelt spektakulär, aber nur wer fast
> aufrecht segelt, segelt schnell, was für ein und zwei Rümpfe gilt.

"Fast aufrecht" heißt gekrängt, nicht aufrecht.
--
Munterbleiben
HC

<http://hc-ahlmann.gmxhome.de/>; Bordkassen, Kochen an Bord, Törnberichte

Patrick Kibies wrote Am 01.12.2007 16:02:
> D.Harms wrote:
>
>> "HC Ahlmann" schrieb im Newsbeitrag
>> news:1i8ezsd.zhe60w1s11h3kN%hc.ahlmann@gmx.de...
>>> D.Harms wrote:
>>>
>>>> Das Motorrad legt sich dann, wenn der Fahrer sich legt
>>> Ja.
>>>
>>>> und dadurch den Schwerpunkt verlagert
>>> a) Nein. Leg Dich auf den Tank, das Krad legt sich nicht nach vorn.
>> Tut es doch!
>>
>>> b) Nein. Räder glitschen auch ohne Verlagern des Fahrers.
>> Weil die Räder glitschen,fährt das Motorrad in die Kurve?
>
> Nein. Die Schräglage ist nötig weil die Räder glitschen. (Täten sie das
> nicht, bestünde kein Bedarf den Schwerpunkt zu verschieben).

Dazu holen wir mal die Experten aus der entsprechenden NG ins (U-)Boot :)

Manfred

Oliver Höfgen wrote:

Zwar bin ich Eingeborener aus .de und dachte eigentlich, ich wäre des
Deutschen mächtig, aber:

> M. Handschuher schrieb:
>> Patrick Kibies wrote Am 01.12.2007 16:02:
>>> D.Harms wrote:
>>>
>>> [...] weil die Räder glitschen.

Was ist denn das? Habe ich bisher einen wesentlichen Aspekt beim Moppedfahn
übersehen?

Grybel...

B

fupp