Segeln

Hi Leute,

ich will mir eine UKW-Funke mit ATIS und DSC-Controler zulegen.

Jetzt hab ich im Katalog (SVB) gelesen, dass die ein Simrad RD68 mit
eben diesen Funktionen für 589,90

Hi Rene,

habe seit 2001 den RD68, bisher keine Probleme. "Damals" waren nur
Kombiger

On Mon, 01 Dec 2003 12:39:46 +0100, Joachim Ebert
wrote:

>......

Super - vielen Dank.

Werd mir dann mal so ein Teil zulegen :-))))

Gruß
Rene

Moin!

->habe seit 2001 den RD68, bisher keine Probleme. "Damals" waren nur
->Kombigeräte mit einfachen DSC-Controler auf dem Markt (nur
->Notruffunktion), wenn man mehr haben wollte, benötigte man 2 Geräte und
->2 Antennen, die dann erheblich teurer waren.
Ich hab die RT64/dsc1400 Kombi. Da reicht eine Antenne!

->Der RD68 als Kombigerät ist
->nach meinem Wissen der erste mit Dreifachnutzung der Antenne durch
->Dual-Watch und Kanal 70.
Kann ich auch ;-)

->Den damaligen Preisvorteil sah ich in der
->Nutzung von nur einem Gerät begründet.
Eventuell auch anderes Gehäuse (64 wasserdicht bzw. 68 Frontwasser
geschützt), größeres DSC Display o.ä.??

->Über den Stromverbrauch habe ich mir nie Gedanken gemacht, da nur beim
->Funken Ampere fließen. Bisher bin ich auch fast immer mit 1 Watt
->Sendeleistung ausgekommen.
voll zustimm!

Gruß Michael

Joachim Ebert wrote:

....
> Über den Stromverbrauch habe ich mir nie Gedanken gemacht, da nur beim
> Funken Ampere fließen. Bisher bin ich auch fast immer mit 1 Watt
> Sendeleistung ausgekommen.
....

Das ist leider ein irtum. Zwar fliessen beim Senden mit 25W ca. 5- 7A,
die aber i.d.R nur 2-10 Minuten am Tag. Bei reduzierter Sendeleistung
(1/25el der max. Ausgangsleistung) fliessen aber trotzdem meist noch
1/3el oder sogar mehr Strom. Im Empfangsbetrieb genehmigen sich manche
Geräte dazu immer noch bis zu 1A oder sogar mehr! Dies aber dann für
8-12h (oder wie lange auch immer das Gerät eingeschaltet ist)= 8-12Ah,
dh. bei Batterie mit 66Ah kan die Funke etwa 50h betrieben werden, das
sind aber auch nur 3 Tage.... Ein Vergleich der Stromaufnahme lohnt
daher auch immer, gerade wenn nur ein AB mit minimalem Ladestrom von
sagen wir mal 3-4A, (der läuft dann meist auch nur 1h am Tag) oder ein
Solarpanel, einzige Lademöglichkeiten sind.

Zum Gerät RD68
Das RD68 hatte ich auch (inesbes. wegen des günstigen Preises) mal in
der engeren Wahl, habe dann auf den einschlägigen Messen damit
herumgespielt, mir sagte die Bedienung (kleines Display) und die etwas
fummeligen Tasten nicht zu. Ist aber sicher Geschmackssache.
Grüsse, Peter

René Haar (Rainer Haar KG) wrote:

...
> Soweit ACK!
>
>....
> und einiger sonsitger Stromfresser, noch nie Probleme mit der
> Batteriekapazität gehabt.
> Im Extremfall ist die Batterie nur halbvoll, der Motor läuft ne halbe Stunde
> aufm Hinweg,
> ne halbe auf Rückweg und den Rest des Tages warten wir auf Wind...

Hallo René,
die Frage wäre dann wieviel die Lichmaschine in dieser Zeit (1h) an
Strom erzeugt hat! Je nach LiMa sind das 3Ah oder aber 50Ah, das ist
halt ein Unterschied, brauch ich Dir ja nicht zu erzählen.. Ich ging bei
meinem Hinwweis davon aus, dass das Schiff des OP einigermassen autark
gemacht werden soll, ohne dass man dauernd die Ah rechnen muss + die
nötige Sicherheit. Habe selbst einen (fast:-)) 23-Fusser für einen
längeren Urlaubstörn ausgerüstet mit Amateurfunk (KW und UKW), Seefunk,
GPS, Beleuchtung, Kompressor-Kühlschrank (immer in Betrieb bei Temp. im
Schiff fast immer >30°C) ging das so etwa eine Woche gut, dann mussten
wir wieder mal an den Landstrom (son mist, raus aus den schönen
Ankerbuchten und ab in die überteuerten Häfen und dann muss man sich
auch noch rasieren und duschen ;-)).
Geladen wurde mit der LiMa des Aussenborders (im Mittel 3A, also
ziemlich wenig, bei etwa 1-2h Motor pro Tag) Solarpaneelen (max 4,5A)
und dann bei Bedarf mit Ladegerät (max 25A). Wenn die Batterien leer
waren ist es da aber auch bei uns nicht kritisch, da der Motor eh von
Hand gestartet wurde, GPS und Funk auch nochmal eigene Batterien hatten.
Batteriekapazitäten: 200Ah und 88Ah für Normalverbraucher (Licht
Kühlschrank, firlefanz) und Navi getrennt und frei wählbar.
Letztes jahr haben wir uns einen neuen Motor gegönnt, 10PS Honda-AB mit
Estarter und LiMa mit max. 12A. Auf dem Iysselmeer habe ich diese Saison
wohl auch deshalb nie Landstrom gebraucht, da reicht die 1h Motor am
Tag (fast) für 24h Verbrauch (natürlich breuch der Kühlschrank wegen der
niedrigen Temp. auch weniger), selbst bei unserem 3Wochen Urlaubstörn
gabs keine Probleme. Bei den Liegezeiten sorgen dann natürlich die
Solarpaneele für eine positive Batt.-Bilanz.
Werde daher nächste Saison ein kleineres, Lüfterloses Ladegerät
einbauen, evtl, braucht ja ein Steegnachbar mal Ladung ;-))
> BTW: anständige Automatikladegeräte kosten heute auch nicht mehr die Welt!

Allerdings dann immer noch etwa 200Euro und nutzen Dir aber am
Ankerplatz trotzdem wenig!
Und wenn man dann ein Funkgerät mit einem "Tagesverbrauch" von 4Ah statt
12Ah erwischt macht sich das schon bemerkbar, darum ging es mir. Zumal
das Messen des Stromberbrauches (zum. bei Empfang) ja sogar leicht und
mit den meist vorhandenen Messmitteln möglich ist.
Ich muss immer grinsen wenn bei den ganzen Dickpötten (mit 50Ah-LiMa)
die dritte Vorleine schon bei der Hafeneinfahrt klariert wird, damit
wenigstens 2h später zum Abendessen das Bier kalt wird,
und das nur weil
1. keiner weiss wie die Batterieschalter vernünftig gestellt werden
sollten..
2. ein 10%-Wirkungsgrad-Kühlschrank eingebaut wurde und sich niemand
traut den tagsüber anzulassen....
3. das Ladegerät ein günstiges Schnäppchen war, leider die Batterien
nicht nur lädt, sondern auch "kocht"...
4. der Regler der LiMa schon seit Jahren nicht überprüft wurde...
5. sich niemand wundert warum alle 2-3Jahre neue Batterien fällig
sind..("ist halt so sagt mein Händler..." Klar! ;-))

Natürlich lasse ich mich dann und wann auch mal zu einer kalten Spende
herab (wenn ich die bis ans Deck des Nachbarn hochreichen kann ;-)),
auch Kleinschiffbesitzer wollen mal beneidet werden, und sei es nur ums
kalte DB!

Grüsse, Peter