Segeln

Hallo drss,

nun ist es beschlossene Sache. Unser Club (KSC) kauft sich ein 2.
Dickschiff. Wenn es klappt soll es eine Bavaria 390 C Baujahr 1991
werden, die in Glückstadt im Chartereinsatz war. Der Eigner soll auf
dieser Yacht als One-Man-Show Ausbildung gemacht haben. Kennt jemand
von Euch das Schiff? (Ist zwar unwahrscheinlich, aber fragen kann man
ja).
Mich macht ein wenig der Preis von 45.000 Teuros nachdenklich.
Normalerweise kosten Schiffe dieser Länge deutlich mehr.
Uns sind außer ein paar kleineren Reparaturarbeiten nur bekannt, das
das Laufdeck (Sperrholz?) neu gemacht werden muß. Soll das einzig
größere sein.
Saildrive wurde 2002 ersetzt, Elektrik 1997 überarbeitet.
Bin auf Eure Kommentare neugierig.

cu
Charly

Hans-Peter Nicasius schrieb:

> Mich macht ein wenig der Preis von 45.000 Teuros nachdenklich.

Ich würde das eher wohlwollend zur Kenntnis nehmen.

> Uns sind außer ein paar kleineren Reparaturarbeiten nur bekannt, das
> das Laufdeck (Sperrholz?) neu gemacht werden muß. Soll das einzig
> größere sein.

Ich habe mir zur Regel gemacht, mich höchstpersönlich *vor* der
Überweisung des Kaufpreises vom Zustand des zu bezahlenden Fahrzeuges zu
überzeugen.

> Bin auf Eure Kommentare neugierig.

... und ich erst.

Bei solch einer Vorlage: SCNR!

Gruß
Uwe

Am Mon, 12 Jan 2004 19:59:02 +0100, schrieb Uwe Giese :

>> Bin auf Eure Kommentare neugierig.
>
>... und ich erst.
>
>Bei solch einer Vorlage: SCNR!

Laufdeck?
Sperrholz?

Nich, dass ..., ach, vergesst es.

Me2

Edg@r
--
Einfach ist genial

Hans-Peter Nicasius wrote:

> Mich macht ein wenig der Preis von 45.000 Teuros nachdenklich.
> Normalerweise kosten Schiffe dieser Länge deutlich mehr.
> Uns sind außer ein paar kleineren Reparaturarbeiten nur bekannt, das
> das Laufdeck (Sperrholz?) neu gemacht werden muß. Soll das einzig
> größere sein.
> Saildrive wurde 2002 ersetzt, Elektrik 1997 überarbeitet.
> Bin auf Eure Kommentare neugierig.
>
> cu
> Charly

Wie bei allen gebrauchten Artikeln gilt:

1) Entweder ich kann den Zustand selber einschaetzn oder
2) ich hole mir einen Sachverstaendigen.

Bei 45000 Kaufpreis wird, wenn 1) nicht in Frage kommt, wohl jedermann
2) in Betracht ziehen.

Ciao


Thomas

Im Artikel ,
charlynicasius@t-online.de (Hans-Peter Nicasius) schreibt:

>Mich macht ein wenig der Preis von 45.000 Teuros nachdenklich.
>Normalerweise kosten Schiffe dieser Länge deutlich mehr.
>Uns sind außer ein paar kleineren Reparaturarbeiten nur bekannt, das
>das Laufdeck (Sperrholz?) neu gemacht werden muß. Soll das einzig
>größere sein.
>Saildrive wurde 2002 ersetzt, Elektrik 1997 überarbeitet.
>Bin auf Eure Kommentare neugierig.

Was heisst denn bei Dir Laufdeck?? Also ein neues Teakdeck auf einem
39 er Boot kostet schon mal gut und gerne 8 tausend Teuros. In einer
Werft gemacht und nicht in Eigenarbeit verbroeselt. Und kein Schwein
weiss wie es drunter aussieht. Sollte Euch aber trotzdem interessieren.
Weil wenn das jahrelang undicht war und das Wasser drunter gegammelt
hat ist event. das GFK Deck ebenfalls in Mitleidenschaft und weich wie
ein Semmel. Alles reparierbar aber das kostet!

Und bei dem heissen Preis solltet ihr mal die AF Staerke checken.
Weil jede Menge Auflage in ueberdicker Staerke (sieht vertrauensvoll aus)
derselben deutet i.d.R. verkaufstechnisch auf Osmose darunter hin.
Und *soetwas* fuehrt dann gerne zu *sonem* Preis. Also lieber mal
einen Fachmann ranlassen. Einfache Frage an den Besitzer ob man mal
den Alt AF wegkratzen darf an bestimmter Stelle bringt aber diesbezueglich
immer ganz gute Vorab-Ergebnisse:-)

Hast Du doch schon mal Argumente um in Eurer naechsten
Vereinsversammlung rumzustaenkern:-))

Was mich jetzt aber mal interessiert: wie bringt Ihr eigentlich die
45 tausend Teuros zusammen? Zahlt da bei sagen wir mal 100 Mitgliedern
jeder 450 Stuecke? Und es sind doch auch sicher jede Menge Jugendliche
dabei? Zahlen doch sicher nix. Also sagen wir mal 1000 Teuros fuer
jeden Erwachsenen? Oder so? Mitgliedsbeitraege jahrelang gespart?
Spendengelder? Herrn Eichel bescheixxen mittels e.V. Stammtisch?
Oder wie oder was?

tach noch
Manfred

Hans-Peter Nicasius meinte:

> Dickschiff. Wenn es klappt soll es eine Bavaria 390 C Baujahr 1991
> werden, die in Glückstadt im Chartereinsatz war. Der Eigner soll auf
[..]
> Mich macht ein wenig der Preis von 45.000 Teuros nachdenklich.
[..]

Geht so. Wir haben vor drei Jahren für eine Moody 46 250 TDM bekommen,
obwohl die eigentlich noch recht gut in Schuß war und selbst ne ältere
Bavaria ist nunmal ein Fliegengewicht von Joghurtbecher, mit dem man nicht
bei jedem Wetter rausgeht, bei dem man auf anderen Boote noch seinen Spaß
hat.

--
Gruss,
Tobias.

gmnch@aol.com (GMnch) wrote in message news:...
> snip
> Was heisst denn bei Dir Laufdeck??

So wie ich unseren 1. Vorsitzenden verstanden habe ist das keine Teak-
sondern
eine Sperrholzkonstruktion. Material für ein neues Laufdeck, so wie
ich verstanden habe, aus sonem Antirutschbelag soll der Verkäufer
schon haben. Und wir können das günstig mitkaufen.
Aber selbst wenn man da 8.000 Euros drauf rechnet ist der Preis noch
heiß.

Ein Sachverständiger war wohl auch schon dran und hat Osmosefreiheit
bescheinigt. Mehr Infos liegen mir aber noch nicht vor.
Die nächsten Tage/Wochen werden da hoffentlich mehr Licht ins Dunkle
bringen.

> snip
> Was mich jetzt aber mal interessiert: wie bringt Ihr eigentlich die
> 45 tausend Teuros zusammen? Zahlt da bei sagen wir mal 100 Mitgliedern
> jeder 450 Stuecke? Und es sind doch auch sicher jede Menge Jugendliche
> dabei? Zahlen doch sicher nix. Also sagen wir mal 1000 Teuros fuer
> jeden Erwachsenen? Oder so? Mitgliedsbeitraege jahrelang gespart?
> Spendengelder? Herrn Eichel bescheixxen mittels e.V. Stammtisch?
> Oder wie oder was?

Unser Vorsitzender sagt, das Geld haben wir. Wir sind so knapp über
360 Mitglieder, zahlen einen Jahresbreitrag von 80 Euros und eine
Aufnahmegebühr von 200 Euros, siehe
http://www.ksc-kaarst.de/verein/gebuhren.html

Einer der Gründe, warum wir jetzt das Schiff kaufen ist das Herr
Eichel nix kriegen soll. Da wir wohl Rücklagen gebildet haben und auch
aus unserer Ausbildung immer ein paar Mark übrig haben. Und die werden
jetzt laut
Vereinszweck für die Förderung der Segelei ausgelegt. Was ja schonmal
jut is.

Bin aber doch echt neugierig, was für ein Schiff das jetzt wird. Und
ob wir die
Bavaria 390 C bekommen.
Auf jedenfall jibet hier noch mehr Infos.

cu
Charly

tc-jus@onlinehome.de (Tobias Crefeld) schrieb:

> Geht so. Wir haben vor drei Jahren für eine Moody 46 250 TDM bekommen,
> obwohl die eigentlich noch recht gut in Schuß war und selbst ne ältere
> Bavaria ist nunmal ein Fliegengewicht von Joghurtbecher, mit dem man nicht
> bei jedem Wetter rausgeht, bei dem man auf anderen Boote noch seinen Spaß
> hat.

Das kommt ja wohl auch auf Revier, Jahreszeit und Geldbeutel an. In
deinen Augen sind also alle Weltumsegler mit kleinen Joghurtbechern
potentielle Selbstmörder oder wie soll ich das jetzt verstehen?

Und zum Thema Joghurtbecher und Fliegengewicht mal ein kleiner
Vergleich. Die SO 43 DS aus 2002 (Bj. 2001) hatte satte 9 Tonnen
Verdrängung und war deutlich stabiler in der Welle (und schneller),
als die Dufour 43 aus 2003 (Bj. 1999) mit ihren 7 Tonnen.

Und eine Bavaria 390 C liegt bei rund 8 Tonnen, also ungefähr in der
Mitte und ist somit nicht unbedingt ein Leichtgewicht.

Gruß
Thomas

--
Die Ostsee ist im April und Oktober für Anfänger nicht geeignet.
(Lieblingszitat eines Segelanfängers aus einem SKS-Lehrbuch auf
unserem Oktobertörn 2002)